三峡水电站坐落在长江上游，这地方本来就是水力资源丰富的地方，国家花大力气建起来，主要为了发电、防洪和改善航运。

工程从1994年开工，到2009年基本完工，总投资超过了2500亿元人民币。很多人一开始担心这么大笔钱会不会打水漂，结果运行20多年下来，不仅本钱收回了，还在持续产生收益。

电站总装机容量达到22500万千瓦，安装了32台大型机组，每年能发接近1000亿千瓦时的电。

这个数字听起来抽象，但换算成实际价值，就知道为什么大家叫它印钞机了。发电是它最直接的赚钱方式，通过把水能转化成电能，供应给中下游省份的电网。

发电收入主要靠卖电来实现，上网电价平均在0.25元每千瓦时左右。拿2025年的数据来说，三峡水电站全年发电量达到了957亿千瓦时，这样一算，年发电收入大约是239亿元。

平均到每天，就是6500万元左右。这个钱不是凭空来的，而是通过高效运转机组，从长江水流中榨取出来的。过去几年发电量有波动，比如2024年是829亿千瓦时，收入相应少点，但整体趋势是稳定的。

长江电力公司作为运营主体，负责把这些电卖出去，扣掉维护成本和税费后，净收益还是很可观的。电站的机组利用率高，平均每年运行超过4000小时，这让发电效率在全球水电站中排前列。

除了发电，三峡工程在防洪上也省下了大笔钱。长江中下游经常闹洪水，过去每年抗洪支出就好几百亿元。三峡水库能拦住洪峰，累计拦洪总量超过了2200亿立方米。

单拿2020年那次最大洪峰来说，入库流量达到了7.5万立方米每秒，通过调度就把下游洪水压力减小了，直接节省了上千亿元的抢险和重建费用。每年防洪效益平均下来，能为国家省下1500亿元以上。

这部分不算直接收入，但相当于间接赚钱，因为少了灾害损失，经济就能平稳发展。防洪功能让沿江城市少受水灾影响，工厂和农田能正常运转，这带来的长期价值远超短期支出。

航运改善是另一个赚钱点。三峡大坝建成前，长江上游航道窄浅，船只通过量有限，年货运只有1000万吨。现在，通过抬高水位和建船闸，航道拓宽到600公里，万吨级船舶能直达重庆。2025年上半年，货运量就突破了8000万吨，全年预计超过1.6亿吨。

运输成本降低了35%，每吨货省下10元左右的物流费。这不光让船公司赚钱，还拉动了沿江贸易和制造业。间接效益每年上千亿元，比如重庆港的吞吐量翻倍，带动了周边物流园区的兴起。船舶过闸虽然免费，但整体经济链条的活跃，让地方政府税收增加，这部分价值没法忽略。

旅游收入虽然不是主力，但也添砖加瓦。三峡大坝作为5A级景区，每年吸引300多万游客前来参观。门票免费开放给国人，但周边消费像餐饮、住宿和纪念品销售，一年能带来4到6亿元。

2019年游客高峰期，收入就接近5亿元。现在随着科普展厅和游船项目的增加，旅游链条更完整了。游客来这里不光看坝体，还能了解工程历史，这带动了宜昌和重庆的酒店业。旅游效益不算大头，但它让工程从单纯的水利项目变成文化地标，间接提升了区域知名度。

把这些加起来，三峡水电站的综合收益远超发电一项。年总价值包括发电239亿元、防洪1500亿元、航运1000亿元和旅游5亿元，粗算下来超过2700亿元。

当然，这里面防洪和航运多是间接节省和拉动，不是现金到手。但如果只看直接现金流，发电加上旅游和部分航运服务费，年收入也在300亿元左右。

平均每天，发电6500万，旅游100多万，其他效益折算下来，总计接近1亿元。这就是为什么大家管它叫印钞机，它不光印电，还印出了经济稳定和民生改善。

运行这么多年，三峡水电站证明了大工程的价值。初期投资2500亿元，现在累计发电收入超过了4500亿元，本钱早回来了。未来随着清洁能源需求增加，电站还会升级设备，提高效率。

国家电网越来越依赖它来调峰，特别是在夏天用电高峰期，三峡能及时补上缺口。维护方面，每年投入几亿元检查坝体和机组，确保安全无虞。这让它能长期运转下去，持续为国家赚钱。

总的来说，三峡水电站一天赚1亿元不是吹牛，而是基于实打实的数据。发电是基础，防洪航运是加分项，旅游是小惊喜。工程不光解决了能源问题，还改变了长江流域的面貌。谁能想到，一座坝能带来这么多连锁反应，让沿江省份的经济腾飞起来。