从2月21号起，海南进入春节返程高峰，海口和三亚飞往杭州、上海、广州等地的经济舱机票基本售完，23号那天，三亚到杭州连一张经济舱都没剩下，最低的公务舱价格是9060元，还没算税费，反过来看，杭州飞三亚的经济舱只要340块，一边贵得吓人，一边便宜得像白送，这个差价确实特别大。
有人提前动身，避开了最紧张的那一波，比如在杭州工作的吴女士，正月初五就收拾行李返回了，机票花了4600元，另一位吕女士更早一些，去年十一月就把往返票都订好了，单程才1600元，再让父母开车送她上了高速，全程没遇到高价票，关键在于行动早晚，不在于钱多钱少。
官方数据显示客流量确实很大，从2月2日到10日，海南全省春运客流接近486万人次，比去年增加6%，三亚机场预计这次客流可能创下历史纪录，主要客源来自北京、上海、成都等大城市，尤其是2月19号到24号期间，飞往杭州、上海、广州、深圳的机票最难买到。
问题出在时间太集中，人们都挤在初七初八出发，飞机数量有限，自然抢得很激烈，其次是交通方式太少，海南三面环海，陆路离开主要靠轮渡，高铁还没通跨海部分，民航就成了主力，航空公司掌握着话语权，再加上很多人临时准备，快到出发才刷手机应用，价格早就被抬高了。
三亚机场给出几点实用建议，提前订票别等到最后才着急，也可以考虑从海口或琼海出发，坐高铁去广东也挺方便，多留意中转航班或者人少的时段，买票尽量直接通过航空公司官网或海南机场的渠道，第三方平台经常加价，这些办法确实有用，但对临时安排行程的人来说，等于提醒他们早点规划会更省心。
海南如今不只是旅游的地方，更像一个冬天大家来避寒的落脚处，每年几十万人到这儿过冬，天气一暖又纷纷离开，但交通还是老样子，只负责把人接来，不考虑怎么送回去，租车、拼车和大巴这些方式虽然存在，却没人统一安排，信息也乱，一般人只能买高价机票，轮渡运力有限，跨海高铁桥又迟迟不开工，最后多花钱的还是老百姓。
