女飞行教员开轻型飞机返乡过年的事儿火遍全网，一小时跨省的路程，几百块的油费支出，让空中春运这个新鲜事儿走进了大众视野，不少人都好奇，这样的出行方式，普通人真的能赶上趟吗？

其实驾机返乡远没有想象中遥不可及，这位名叫野马七七的飞行教员，从江苏溧阳开着两座轻型运动飞机回家，把原本三四小时的车程压缩到一小时，油耗成本不过六七百元，这样的性价比着实让人眼前一亮。想要实现这样的空中出行，核心就两个关键点，一是考取合法的飞行执照，二是提前申请相应的航线，轻型运动类飞机的起降要求更是亲民，三百米以上的水泥地或是草地这类无障碍空地，都能成为它的起降点，就连村头的空地都能派上用场，完全不用依赖标准机场。当然，起飞前的报备工作必不可少，起降坐标、飞机编号、飞行员资质等信息，都要向空军和民航部门如实上报，毕竟要避开民航航班和禁飞区域，安全永远是第一位的。

这类轻型运动飞机的使用成本也十分接地气，加的是随处可寻的95号汽油，并非特殊的航空燃油，一箱油120升，百公里油耗仅8升，续航能超1000公里，巡航时速220公里堪比高铁，这样的性能和成本，让空中出行的门槛又低了一截。有人会问，能不能开着飞机捎上老乡家人，当成空中顺风车？答案是可以的，但前提是纯公益的非营利行为，一旦收取费用，就成了无资质的黑车，想要合法运营，还得向民航局申请专门的经营许可证。

当下想要实现空中返乡，购置飞机的成本依旧是一道坎，国内主流的固定翼私人飞机单机售价多在百万元级别，国产机型更是集中在120万到200万元之间，这样的价格让普通家庭望尘莫及。那租飞机返乡会不会更划算？市面上租飞机是按小时收费的，不同机型的费用从数千元到数万元不等，长时段租赁的总花费并不低，不过租赁平台也提供了异地还机、委托专业人员驾驶等服务，能减少一些额外支出，只是目前市面上还鲜有个人租赁飞机返乡的实际案例，并非单纯因为费用，更多是因为大众对这种新方式了解甚少，还带着不少对安全性的顾虑。

其实私人飞机的安全保障一点都不含糊，每飞行100到150个小时就要做一次全面的大保养，每次起飞前的航前检查更是必不可少，而且轻型固定翼小飞机的接地速度低，滑行过程十分平稳，安全性完全有保障。随着国家低空经济的持续推进，飞行驾照的获取门槛也在不断降低，就拿轻型运动类飞机的入门执照来说，年满17周岁、拥有初中以上学历就能申请，有汽车驾照还能免体检，累计完成30个小时的空中飞行，通过相关科目考核，就能拿到这份基础执照，这样的条件，让不少飞行爱好者都能圆梦。目前飞行执照分四大类，运动类、私用、商用和航线运输执照，后两者门槛极高，主要面向职业飞行员，普通人接触最多的还是易考取、周期短的运动类执照，近些年这类执照的申请量年均增速超50%，足以见得大众对低空飞行的热情。

航线审批的效率也在大幅提升，让低空飞行变得越来越便捷，点对点的航线最快提前一天就能获批，湖南、四川等试点省份更是推出了即时申报机制，能实现1小时响应、即报即飞，低空空域管理改革的成效实实在在。而且国家和各地都在大力完善通用航空的基础设施，2022年民航局印发的“十四五”通用航空发展专项规划，明确要让通用航空飞起来、热起来，力争实现在册通用航空器3500架、在册通用机场500个的目标，还有不少于25个省份开展通用航空应急救援服务。湖南、山东、贵州、河南等多个省份也提出了县县通机场的目标，河南更是规划到2035年，让全省通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场总数达到55个左右，实现通用航空服务覆盖所有县级行政单元。

开飞机回家过年，不再是遥不可及的梦想，如今已经有不少人迈出了第一步，低空经济的东风正劲，政策松绑、资质简化、审批提速、基建完善，都在为空中出行铺路。或许当下空中春运还只是少数人的选择，购置和租赁的成本、大众的认知度，还有待进一步优化和提升，但不可否认的是，随着各项条件的成熟，私人飞行正在慢慢走进普通大众的生活，未来的出行方式，也会因为低空经济的发展变得更加多元。空中春运的大门已经打开，假以时日，这股新风尚，或许会成为更多人出行的新选择。