2026年春节假期尾声，海南离岛机票出现极端价格差——返程公务舱逼近万元，而反向入岛机票低至340元。这种冰火两重天的现象，真的只是供需失衡这么简单吗？

不少游客被海南春节期间的低价入岛机票吸引，却忽略了返程成本的刚性上涨。这种“头轻脚重”的消费结构，本质是旅游平台的诱导性定价策略——刻意放大去程低价，隐藏返程的潜在风险。

海南省春运前9天累计客流486.39万人次，同比增长6.34%，这种增量在假期尾声集中释放，直接推高了返程票价。很多消费者直到临返程才订票，此时经济舱早已售罄，只能被迫选择高价公务舱。

这一现象暴露出大众旅游决策的普遍盲区：只关注单次出行的显性成本，忽略了整体行程的隐性风险。对比之下，提前1-2个月锁定往返套票的消费者，返程成本仅为临时订票的1/10。

海南作为海岛，运力受地理条件的刚性约束，这是返程票价暴涨的核心原因之一。不同于内陆城市可通过高铁、高速分流，海南的离岛通道只有民航和琼州海峡轮渡，而轮渡受天气和调度限制，无法承担大规模分流任务。

从航司的角度看，返程高价机票还需补贴去程空飞的亏损。春节期间入岛客流集中在假期前半段，后半段入岛航班客座率极低，340元的票价甚至无法覆盖燃油成本，只能靠返程高价票弥补。

更值得深思的是，海南的运力规划为何年年陷入“供需失衡”的循环？其实并非缺乏解决方案，比如增加临时包机、与粤西高铁联动打造“铁水联运”通道，但这些措施始终停留在应急层面，没有形成长效机制。

民航业资深人士指出：海岛旅游目的地的运力规划，必须提前1-2年布局，而非临时抱佛脚。

面对极端的价格差，消费者需要彻底改变春节出行的决策逻辑：从“先看低价”转向“先锁定返程”，将往返总成本作为决策核心，而不是只看单次票价。

如果已经陷入返程高价困境，中转出行是性价比更高的选择。比如从三亚飞曼谷再转机回杭州，总成本仅为直飞的40%左右，虽然耗时更长，但能节省数千元费用。

错峰出行和反向旅游则是更根本的解决方案。春节期间选择去上海、北京等“空心化”一线城市，不仅酒店价格比平时低30%-50%，景点人少体验更好，还能完全避开返程高峰的运力压力。

长远来看，这种极端价格现象也倒逼旅游平台和目的地优化服务：比如推出“往返总价锁定”套餐，目的地提前布局弹性运力，让消费者的出行决策更透明、更可控。