一张近万元的机票，对应的仅仅是两小时的航程，这并非国际航线的奢华体验，而是春节假期尾声，海南离岛航线的真实写照。大年初七，当游客们的假期余额不足，三亚飞往杭州的经济舱选项在购票平台上彻底消失，取而代之的是九千多元的公务舱票价。这种价格倒挂的现象令人咋舌：同一时段，杭州飞往三亚的航班仅需三百余元，进出两难的“孤岛效应”在这一刻体现得淋漓尽致。
市场供需的失衡早已埋下伏笔。春运前九天，海南全省跨海客流量激增，热门航线资源被迅速挤占。以杭州为例，作为三亚十大客源地之一，这条航线的机票最为紧俏，经济舱早早售罄，留下的公务舱成了不得不回的“救命稻草”。不少旅客不得不提前数日返程，即便如此，四五千元的票价也已成常态，与其说是买机票，不如说是在为时间焦虑买单。
面对高昂的离岛成本，不少旅客开始寻找替代方案。有人选择自驾，将返程变成一场慢节奏的公路旅行，虽然耗时更长，但成本可控，心态也更为从容。相较于航空运力的捉襟见肘，地面交通成了缓解压力的另一种出口。这种出行方式的分流，也从侧面印证了单一交通模式在高峰期的脆弱性。
对于被困在岛上的游客，盲目刷新直飞航班并非明智之举。曲线救国往往能节省大笔开支，先乘坐高铁前往海口，再转乘飞机，或者选择在长沙、昆明等地中转，价格往往能回落至三千元以内。此外，错峰出行也是有效的策略，只需将行程延后一两天，票价便可能出现大幅跳水。在这场与时间赛跑的抢票大战中，打破固有的直飞思维，或许才是破解高价困局的关键。
