中转航班成热门，核心原因是直飞机票售罄且价格过高，中转方案提供了更经济、可行的替代选择。2026年春节是海南自贸港封关后的首个春节，返程客流高度集中，导致出岛交通压力巨大。
返程高峰集中在2月21日至24日（正月初五至初八），其中
2月23日（初七）
全省单日航空旅客量预计突破
23.2万人次
。热门航线如三亚至深圳、海口至深圳的直飞经济舱早已售罄，仅剩公务舱在售，价格逼近
九千元
或超过
五千元
。
更夸张的是，进出岛机票价差超过
10倍
——同一时间，北京飞海口有低至345元的机票，而海南出岛机票却动辄破万。这种供需失衡，让直飞成了许多旅客“望而却步”的选项。
当中转方案登场，它立刻显露出“省钱神器”的本色。根据报道，灵活的中转能将返程成本压缩至直飞价格的
1/3甚至更低
。具体策略包括：
国内枢纽中转
：例如，
三亚→广州→北京
的联程机票总价约2370元，相比同期直飞北京的近万元公务舱，节省超过6000元。
国际绕道中转
：部分旅客发现，从三亚飞往
曼谷、首尔
再转机回国内一线城市，其公务舱价格有时甚至低于海南直飞国内的经济舱全价票。
空铁海组合方案
：对于时间充裕的旅客，这是一种极致省钱路线。例如：三亚坐动车至海口（约1.5小时，100元）海口乘轮渡至湛江徐闻港（约2小时，人票41.5元）
湛江西站换乘高铁返程（如至广州约3小时，票价228元）
全程耗时约7小时，总成本可控制在800元内，较万元机票节省90%。
面对返程压力，官方和航司也在积极引导。海南机场集团副总裁李静明确建议旅客“尽量错峰出行、中转联程出行”，或利用海口、三亚、琼海三地机场的互补优势及立体交通网络，灵活选择起降机场。
航司方面，
海南航空
在海南市场投入的宽体机航班总量较2025年同期增长约
42%
，春节假期内更是同比增长
58%
，试图缓解运力紧张。但即便如此，集中返程的“潮汐流”需求仍让直飞运力捉襟见肘，这使得中转从“备选”升级为“优选”。
对于成千上万想从海南返程的旅客来说，中转不再是无奈的妥协，而是应对高峰期出行难题的聪明解法。
