2月23号初七这天，三亚飞北京、上海的经济舱基本都卖完了，公务舱有人报价将近一万块，三亚到宁波更夸张，没有直飞航班得中转，票价要六千多，可到了24号也就是今天，余票突然多出来不少，价格马上往下跌，这就好像早高峰挤地铁，人一散开座位就空出来了。
免税店和机场一起使劲，21号那天三亚四家免税店一天卖出2.42亿，比去年春节多18%，整个月光是免税就做了33亿生意，增长24%，海口和三亚两个机场进港机票热度比上个月翻了三倍，春运40天里海南三个机场有15天单日旅客超过20万，23号预计达到23.2万，航班接近1200架，航空公司总共加了2000多个加班飞机，多安排了60万个座位。
民航局批准了很多加班航班，海口这边就增加了110多架次，海航在26号增加了从海口飞往福州和宁波的航班，国航在23日到25日这几天里，给北京、成都、上海、杭州都加了班次，东航从24日开始每天加开海口到上海浦东的航班，南航也在23号和24号为三亚往返广州的航线各增加一班，这些不是临时决定的，是提前安排好的运力补充。
很多人觉得天价机票是黄牛炒起来的，其实不是这样，2025年海南全岛就要封关运作，2026年春节是第一个真正的检验时刻，现在去海南的人不是随便看看的游客，而是真正有能力跨省消费的人群，免税商品卖得火，说明他们买得起用得上，航班紧张票价高，是因为这条航线已经变成刚需通勤路线，不再是旅游季的一阵风。
现在大家也不坚持直飞了，海口主要做省内中转和北上广的直达航班，三亚专门接待高消费客人和国际航线，琼海慢慢变成便宜又避开高峰的选择，有人飞到广州再换高铁回上海，有人特意选下午三点后的航班，这些在线旅游平台和航空公司都在推广的组合方案，比起去年，旅客自己会算这笔账，知道怎么绕开高价时段和高价机场。
我看到一个乘客说，他本来打算23号坐飞机，看到价格吓了一跳，改成24号早班，省下了三千多块钱，这不是碰巧的事，而是系统开始逼着大家学会灵活安排时间，海南还没封关，但出行的方式已经悄悄变了。
