文/丁芊芊

近日，据大风新闻报道，记者收到山西万荣县司机刘壮（化名）的求助。该县正在开展“景区门票抵优惠券”活动，

游客凭当日万荣任意景区门票、电子门票，可在县域内合作酒店、餐饮单位、出租车消费时享受九折优惠。

与此同时，当地出租车公司发布通告，要求司机对持票游客必须一律打九折，一旦被举报，将面临10倍罚款。

此举一经推出便引发热议。原本以为这是整治市场乱价、以实在优惠助推文旅发展的“妙招”，不曾想竟成了刺向普通司机的“杀招”——活动没有任何官方补贴，公司依旧照收原价押金，游客享受的优惠，到头来全靠司机自己贴钱承担。

事件发酵后，司机的难处究竟该由谁来解决，公众迫切期待一个合理结果。可相关方最新的回应，只有一句轻飘飘的“已经上报反映”。这种敷衍塞责的态度，比政策本身的不合理更让人难以接受，像是刻意拖延的借口，更是对公信力的透支。

这件事的本质，从来不是简单的优惠政策出了错，而是一场权责错位的闹剧：文旅部门用“请客”换关注，真正“买单”的却是载客出行的出租车司机。

站在当地文旅部门的立场，初衷本是用实实在在的优惠赢得游客好感，但缺乏统筹兼顾的大局意识成了首要问题。

政策制定者只看见了游客的权益，却全然没有顾及一线司机的亏损该由谁来托底。让他们用奔波一天的辛苦钱，为游客享受的优惠兜底，这种对双方权益厚此薄彼的做法，早已偏离了宠客初心。任何时候，游客出游的幸福感，都不能建立在另一部分人牺牲合理收入的基础上。

切换到司机的视角，一边是硬性的政策要求，一边是高额罚款的举报威慑，一边又是毫无补贴、甚至连景区停车费都分毫不减的现实困境。身处夹缝中的普通人，只能被迫“自愿”打折。说到底，在缺乏配套措施托底的情况下，用景区门票换取车费优惠，看似是文旅宠客，实则是变相将文旅成本转嫁给普通市民。更何况，“10倍罚款”的罚则合理性本就存疑，作为官方背景的出租车公司，以如此严苛的条款威慑司机，其定额依据从何而来？这不禁让人发问：这样的宠客之路，究竟能走多远？

因此，宠客政策要想真正落地，必须拿出实实在在的担当，从司机反映的痛点出发，精准施策

：首先，当地应主动承担政策成本，设立专项补贴或协调景区减免停车费用，绝不能让一线司机独自承压；其次，出租车公司作为统筹方，面对政策要求应积极与相关部门沟通细节，倾听司机的真实心声，结合行业工作的特殊性，适当降低司机的上缴费用与惩罚额度。

一座城市的发展，当地有关部门既要当好蓝图的绘制者，更要扛起相应的责任。唯有责任清晰、配套到位，让本地司机拥有获得感，游客才能拥有真正的体验感，才能真正把人留住、把市场做活。