景德镇是赣浙皖三省交界的中心城市，也是江西省“
昌九景金三角
”经济圈的重要组成部分。它向东是杭甬双城经济圈连接上海，向北是南京合肥经济圈，向西是武汉经济圈，向东南是福州和闽南厦漳泉经济圈。到
温州、上海、杭州、宁波、南京、苏州、长沙、厦门、泉州
等经济圈主要城市路程均在 600公里以内，使景德镇真正发挥承东接西，接受辐射又辐射周边的区位优势，成为承接发达地区产业转移最便捷的地区之一。
公路
目前我市市域内高速公路共 4 条，呈
“丰”
字型布局，总里程 200 公里。一条纵向高速为济广高速，三条横向高速分别为祁浮高速、杭瑞高速、德昌高速，快速联通上海、杭州、合肥、武汉等各大中城市，形成了四通八达的公路体系。并大力推进景德镇绕城高速、景德镇至上饶高速公路建设，进一步加密我市高速公路网络。
国家高速 G56 杭瑞高速公路东西向横贯全境，向西可达武汉、合肥、南京、南昌，向东可抵上海及浙江省的各大中城市。
G35 济广高速公路通车加强了高速的南北交通。景婺黄（常）高速公路作为重要的生态旅游线路和地方加密高速，让景德镇成为了重要高速枢纽城市。
G206 国道南北向纵贯全市，其运量逐渐被高速公路分流，安景高速公路使得景德镇通江达海。
推进上饶至景德镇高速公路、杭瑞高速景德镇西互通改造项目建设，规划实施绕城高速项目，推动中心城区范围内 G351 北移、G206 西迁，完成市域内 G206 改造。加快 S306 乐平浯口至杨范段公路改建、乐平市景鹰高速连接线等工程。
力争到 2025 年，景德镇地区国道二级公路及以上占比 100%，省道二级公路及以上达到 80%，全市县道三级及以上公路占比 90%。
铁路
景德镇市境内铁路主要有皖赣铁路（既有）、九景衢铁路（既有）、昌景黄铁路（在建）、六安景铁路（规划）以及景鹰瑞铁路（规划）。
皖赣铁路于 1982 年 10 月 1 日全线通车，实现了千年瓷都通火车的愿望。为更好地建设景德镇国家陶瓷传承创新试验区，我市正研究皖赣铁路外迁工作。九景衢铁路为国家铁路Ⅰ级标准，双线，设计时速 200 公里。
九景衢铁路于 2017 年底正式通车，标志着我市普速铁路时代的结束。昌景黄高铁是我市“十三五”铁路建设的重中之重。
昌景黄高铁为客专，设计时速为 350 公里。其中景德镇境内设景德镇北、乐平北、浮梁东共 3 个站。昌景黄高铁于 2023 年 12 月 27 日通车运营。
规划中的六安景铁路和景鹰瑞铁路是国铁铁路网阜鹰汕通道组成部分，是景德镇市重要的南北向铁路通道。其中六安景铁路已纳入2016 版《国家中长期铁路网规划》，目前正开展前期工作，争取列入《“十五五”铁路发展规划》；景鹰瑞铁路已纳入我省“十四五”规划，项目预可行性研究方案评审会于 2020 年 11 月在南昌召开，正在开展项目前期工作，争取列入《国家中长期铁路网规划》。
航空
景德镇机场为 4C 级民用机场，属国家 100 个重点支线机场之一，机场年旅客吞吐量达 50 万人次。定期航班已开通至北京（首都机场、大兴机场）、广州、上海、深圳、成都、厦门、西安、天津等十多个国内主要城市，每周起降航班 100 多架次。目前，正在启动景德镇机场改扩建项目，全面提升景德镇机场保障能力水平，为设立一类航空口岸创造条件。
水运
景德镇市境内主要通航河流有昌江河和乐安河 2 条。目前正同步开展昌江航道提升工程及乐安河航道整治工程，将航道等级提升为三级航道，恢复昌江千年黄金水道辉煌。
景德镇市鱼山码头建设工程位于江西省景德镇市市区西南约 20km 处，包括义城和良港两个作业区。其中义城作业区位于昌江左岸，鱼山镇附近，港区后方紧邻 S207省道；良港作业区位于昌江右岸，良港村附近，紧邻 G206 国道，交通便捷，地理位置优越。项目总投资 12.66 亿元，占地 423 亩，使用岸线 1926 米，建设泊位 20 个，现已基本完成项目建设。义城作业区年设计吞吐量为散货 1400 万 t，件杂货 110 万t，集装箱 30 万 TEU；良港作业区年设计吞吐量散货 600 万 t，件杂货 90 万 t。鱼山码头的建设将大大降低发电厂等企业煤炭、陶瓷原料、建材等进港货物和瓷器、汽车、冰箱等出港货物的物流成本，建成后每年可为景德镇相关企业节约物流成本超 1 亿元。
景德镇港乐平港区鸣山码头工程位于乐平市乐港镇鸣山河下，乐安河右岸，建设 6个 1000 吨级泊位，码头设计通过能力 1110 万吨，陆域用地 259.8 亩，使用岸线580 米，项目总投资约 10 亿元，计划 24 年开工建设。
海关
景德镇海关于 2005 年 6 月 19 日成立。近年来，根据海关总署全国通关一体化改革部署，景德镇辖区企业可自主选择采取在属地（景德镇）和口岸海关报关，货物进入九江、上海等各口岸海关场所验放通关监管模式，大大减少企业的通关时间，提高通关效率。
