在贵州的地理版图上，有个县的处境特别“憋屈”，它就是思南县。
思南县属于铜仁市下辖的一个县，单看它的地理位置，那叫一个“有意思”。到自己的“娘家”铜仁市区，距离约140公里，开车得花两个小时；到隔壁遵义市区，约160公里，开车也得将近两个小时；到黔东南州的凯里市，约200公里，开车需要两个半小时。
这么一看，思南县好像去哪都不远，但细品又觉得去哪都不近，活脱脱一个“三不管地带”。
为啥说思南县是周边区县里最憋屈的？但凡了解过铜仁的人都知道，铜仁下辖两个区和8个县，全市只有东五区县有高铁火车站。
而西五县，也就是沿河县、德江县、印江县、思南县、石阡县，这五个县别说高铁火车站了，连一条正儿八经的铁路都没经过，周围全是大山环绕，让人觉得西五县都不像铜仁的地盘了。
在这西五县里，思南县又是最憋屈的那个。
沿河县的人还算幸运，稍微挪两步就能去重庆坐高铁火车，不少沿河县的朋友都是往北直奔重庆；印江县的人也有选择，要么去重庆，要么去铜仁市区，反正去铜仁市区没思南县那么远，比思南强点；德江县至少还有飞机，铜仁德江机场未来发展值得期待，石阡县的人可以往南去黔东南的镇远、施秉、黄平坐火车。
这么一对比，就只有思南县的地理位置最尴尬，让人难以抉择。想去东边的铜仁市区吧，感觉还不如去南边的凯里市；想去凯里市吧，又觉得不如去西边的遵义市区。
要是觉得这几个地方都还行，那还不如直接坐四五个小时的大巴，直奔省会贵阳。
思南人的出行有多难？别的地方高铁都通到家门口了，思南人想出趟远门，先得坐大巴颠簸好几个小时到周边有高铁站的城市，然后才能坐上高铁。
就拿出去打工来说，别人从家门口坐高铁几个小时就能到沿海城市，思南人得先坐大巴，再转高铁，折腾下来时间成本高了不少。
思南的经济发展也因为交通受限。很多企业考察投资环境时，一看这交通状况，就打了退堂鼓。没有便捷的交通，货物运输成本高，企业利润空间被压缩，自然不愿意来。
不过，思南人也不是没有盼头。随着贵州交通建设的不断推进，大家都期待着有一天铁路能修到思南，结束这种“憋屈”的出行和发展状况。
希望在不久的将来，思南能迎来属于自己的铁路，让这里的人们不再为出行发愁，也让思南的经济能借着交通的东风蓬勃发展。
