“今天7趟绿皮车，一共71位旅客，出发25位，到站46位。”3月15日19时16分，随着当天最后一趟客运列车驶出车站，枝城站的一天既特殊又平常。特殊，是因为春运暂停40天的客运，得以重启。平常，是因为乘客依旧不多，7趟绿皮车，一共71位旅客上下车，平均每趟10人。始建于1970年的枝城火车站，是宜昌最早运营的火车站之一。这座已持续运营56年的火车站，还保留着最初的站房，并被批准为宜都市历史文化建筑。
枝城站客运5人组，左起分别是：张艳（安检员），贾乙（客运员），王洪志（客运员），陈俊逸（客运员），何绍芹（安检员）。（受访者供图）
3月15日，停运40天的枝城站重启客运，7趟绿皮车、71名旅客，这份看似冷清的数据，却藏着最动人的坚守。在高铁飞驰、交通方式多元的今天，这座运营56年的老火车站，没有因客流稀少淡出视野，反而用默默守护，诠释着交通服务的民生初心，也留住了一代人的岁月记忆。
枝城站的特殊，在于它的“不放弃”。曾几何时，这里单日客流超2000人，是宜都人外出的必经之地；如今高铁分流、出行升级，日均几十人的客流，让它褪去了往日繁华。但它从未缺位，春运期间因人员抽调临时停运，过后便迅速重启，5名工作人员值守，从年轻值班员到临近退休的老员工，各司其职、用心服务，只为守住乡亲们家门口的出行路。
这座老站，既是历史印记，更是民生纽带。作为宜都市历史文化建筑，红色五角星天花板、水磨石地面，定格了半个多世纪的时光；作为焦柳铁路重要节点，它客货双担，春耕时节保障化肥种子外运，助力乡镇发展，平日里承载着零星旅客的出行期盼。哪怕只有一位乘客，列车依旧停靠，服务从不打折，这不是低效运营，而是交通为民的底线坚守。
高铁时代，我们追求速度与效率，却也不该忽略小众需求。枝城站的坚守，告诉我们公共服务从不止看客流数字，更要顾及每一份出行期盼。这趟慢火车、这座老车站，载着乡愁与便利，在岁月里缓缓前行，用微光温暖着每一段归途，这便是最朴实也最珍贵的民生温度。
