当人们谈论哪一个城市能像深圳一样复制其奇迹的时候，目光一般都会转向沿海的经济强市。但真正的黑马一般会出乎意料地崛起。华东地区有这么一座城市，它不靠边、不靠海，但是凭借自身的独特战略定位以及强劲的创新动力，在近几年来实现了迅猛的快速发展，势头之猛，潜力之大，被许多观察家称为中国的内陆城市新范式。它不是近几年来被普遍关注到的福州或者泉州，而是在安徽省的省会合肥。

合肥地处安徽省中部，处于长江三角洲的西部。合肥市是安徽省的政治、经济、文化、交通中心，有着两千多年的建城史，“三国故地，包拯家乡”。这座城市的兴衰大起大落，而被确定为安徽省会之后，它的兴衰就变得越来越快了。但真正使合肥步入快车道、赢得“最牛风投城市”称号的，则是其在新世纪以来进行的一系列具有前瞻性且重大的产业布局与科技投入。

合肥区位优势是其处于承东启西的地理位置上。它是长江三角洲城市群的重要部分，可以直接受到上海、南京、杭州等大城市辐射和产业转移的影响，又是中部地区与长三角对接的“桥头堡”，起着重要的枢纽作用。由于其处于这样一个位置上，在国家区域发展战略中具有了得天独厚的优势，它既是长三角一体化发展的关键部分，又是长江经济带以及中部地区崛起战略的重要组成部分。多重战略机遇的叠加给合肥集聚资源、开拓市场留出了宽广天地。

经济发展模式成为合肥被称为“黑马”的主要原因。与早期依靠政策红利、外贸加工的深圳之路不同的是，合肥走的是科技创新驱动、战略性新兴产业引领的道路。这座城市的这几年来，准确地把握住全球产业变革的走向，有条理地安排了新型显示、集成电路、人工智能、新能源汽车、生物医药等一大批高新技术产业。采用政府引导基金同市场资本相结合的形式，合肥成功吸引了、培育出众多有全球竞争力的企业，形成起许多在全国有影响力的产业集群。围绕产业链来部署创新链、围绕创新链布局产业链的做法使合肥工业体系和经济增长具备了很强的韧性以及很高的科技含量。

交通网络的改变成了合肥崛起的强劲支撑。以前合肥叫“铁路盲肠”，现在已经是国家重要的综合性铁路枢纽。多条设计时速达到一定标准的高速铁路在这里交汇成米字型高铁网，使得到长三角主要城市和全国大部分省会城市的路程大大缩短。合肥新桥国际机场已经开通到国内许多城市以及国际各个地区的航线，旅客和货邮吞吐量不断上升。公路、水路网络日趋完善，合肥港是通江达海的内河港口，功能日益增强。立体化现代综合交通体系彻底改变合肥区位条件，把合肥由内陆腹地变成开放前沿。

大学教育、科研实力是合肥最深的底气，也是与深圳早期发展基础大相径庭的差别所在。合肥有以中国科学技术大学为代表的高水平大学、科研院所，基础研究、前沿技术研究力量强大。合肥被国家批准为综合性国家科学中心之一，拥有全超导托卡马克核聚变实验装置、同步辐射光源等国家大科学装置。顶级的科教资源集聚度在全国范围内也是很少见的，给合肥的原始创新和产业升级源源不断的提供人才和技术支持，形成了科里科气的城市气质。

旅游方面的资源方面有自然风光也有人文历史，旅游资源。城市拥有巢湖等较大水域，巢湖烟波浩渺，沿湖景观带成了市民休闲的好去处。人文景点包公祠、包公墓、清风阁等属于包公园，是为了纪念北宋名臣包拯而建，传播着清廉文化。三国遗址公园、李鸿章故居等有城市历史记忆。另外合肥还有许多现代主题公园、湿地公园等来提高城市的宜居、宜游水平。虽然与传统旅游城市相比并不突出，但是很好地服务于本地居民和商务客流，丰富了城市的功能。

因此，如何使合肥成为福州、泉州之后的又一个“深圳”成为可能呢？福州和泉州都是福建省的重要经济重镇，发展成绩卓著，福州是省会的政治文化中心地位牢固，泉州是民营经济发达的历史文化名城。但合肥的独特之处在于，在一个传统上并不是经济最发达的省份里，依靠主动作为，硬生生地在科技和先进制造业领域走出了一条新路，实现了能级跃升。它的产生更像是一代创业者的“无中生有”，“敢为人先”精神，在合肥这个支点上，所发挥的作用则是自主科技。合肥的发展模式给众多寻找转型发展的内陆省会城市以更富有的借鉴意义与象征性，说明了只有把精力集中于核心科技领域、构建起产业链条，内陆城市才能够站在产业竞争的前沿。

目前的合肥正处在快速发展阶段。从汇聚大科学装置的科学岛、生产线忙碌的新型显示基地、飞驰而出的新能源汽车，这座城市发展着科教优势变成产业胜势的进程。它不再只是安徽合肥，也是长三角乃至全国创新发展的一个重要一极。它的发展轨迹显示出现有的一种不同于传统路径的知识密集型与资本密集型并存的新的模式。对于未来，合肥面临着如何将目前产业优势不断扩展、城市治理过程中伴随出现的问题。对合肥这样的科创新城模式是否有前途、能否真正成为与深圳相比国际化的城市，评论区欢迎大家发表自己的看法。