哪座火车站没有画啊！

哪座车站的画作最“治颈椎”？

好大的画啊，车站里为什么画这个？

从

天津站的南进站口

走入，通过闸机，便来到候车大厅最前方的中央圆厅。抬头仰望，一幅直径40米、高21米，覆盖面积达600平方米的油画铺展在圆拱的最顶部。

这幅画叫《精卫填海》，是目前中国最大的穹顶壁画。

它以中西融合的艺术手法，描绘了我们自己的神话故事。

1988年8月，天津站《精卫填海》问世。王志贵 摄

画作中，精卫鸟席卷着浪花在天空掠过，衔着一粒粒细小的石子振翅高飞，义无反顾地投入到浩瀚的大海之中。

这不仅是天津站最具辨识度的艺术符号，更是一座承载着这片退海之地奋斗与开放精神的文化图腾。

百年天津站，既是历史的见证者，也是时代的参与者，更是未来的引领者。

在时代发展的新征程上，这座发挥京津冀交通核心枢纽作用的车站，也将这份开放、进取的精神传承下去，激励着城市中的人们在现代化建设道路中勇往直前。

1988年3月22日，邓小平同志为这座建在海河沿线上的火车站题写站名：

天津站，

此时也正值天津站建站100周年。

1988年3月22日：邓小平为天津站建站一百周年的题名（来源：中央档案馆、国家档案局官网）

当时，这座中国最早自主建设并持续运营的车站即将迎来它的百年时刻，作为国家“七五”计划的重点项目，

整座车站正在进行改扩建工程，

要将它打造为兼具国际视野与中国气派的现代化车站。

那时候的天津站是改革开放的“窗口”，

地下出站的立体布局，宽敞明亮的候车大厅，完善的服务设施，彻底改变了昔日拥挤简陋的面貌，成为当时亚洲一流的铁路枢纽。

1988年10月1日，天津铁路枢纽改造工程竣工通车。王志贵 摄

车站穹顶

是人们进入车站最先到达的区域，是外界对于车站的第一印象。

如何将这份对外开放的理念融入其中？如何向人们展现中国城市勇于面向世界的心态？

最终，车站的改造方案放弃了原先布置穹顶的“满天星”造型，

改为以《山海经》中精卫填海故事为主题的巨幅油画，

尝试用西方的绘画技法用于中国神话意象的诠释，将“精卫衔微木，将以填沧海”典故绘于车站穹顶。

天津站《精卫填海》 孙立伟 摄

这幅诞生于改革春风中的画作蕴含这座城市的开放包容的精神、中西并蓄的底蕴。

天津本是黄河故道、更是海河下游。

千百年来，这里经历了沧海桑田的变迁，海河下游的演变见证了沧海桑田的变迁，更隐喻天津向海而兴、开放图强的奋斗史。

1888年开通运营的

“老龙头火车站”

是天津站的前身。它是中国最早的铁路客运站之一，更是中国铁路百年发展的缩影。

历史上的铁路天津站

作为中国第一条开通的高速铁路——

京津城际铁路

的起点站，天津站早已从城市门户升级为京津冀协同发展的枢纽载体。

如今，从天津站出发，

30分钟直达北京，1小时通达京津冀主要城市。

这里不仅是旅客集散的枢纽站，疏解非首都核心功能的“动脉血管”。依托“轨道上的京津冀”建设，构建起以干线公路、城际铁路和干线铁路为主导的复合交通走廊。

如今，依托港口优势，天津打造北方国际航运核心区，成为首都便捷出海口。

未来这座城市也将成为京津冀产业协同、创新发展、民生共享的“连接点”，见证着京津同城化和现代化首都都市圈建设的历史性跨越，建成面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群的重要一环。

潮涌津门，时代不息，矗立在海河之畔的天津站，穹顶壁画在阳光下熠熠生辉。

它见证着天津这座城市，从工业重镇迈向国际门户的历史进程，书写着京津冀协同发展到建设世界一流都市圈的宏伟蓝图。

撰文

丨肖荻

来源

丨天津广播