北京大兴国际机场与青岛胶东国际机场，近来因造型“撞脸”引发热议。有网友打趣说它们像一对男女，也有人戏称是同一只海星的正反两面——大兴是有皮燕的那边。
乍看之下，两座航站楼的确都以放射状的五指廊布局，仿佛一只舒展的海星，甚至在特定角度下，它们的平面图还能严丝合缝地拼接起来，形成互为补充的形态。
这种巧合，其实并非谁借鉴了谁。
大兴机场总投资799.8亿元，2014年动工，2019年投运，由扎哈·哈迪德建筑事务所与巴黎机场工程公司联合设计。虽被外界昵称为“海星”，设计者的本意却是“浴火凤凰”——从空中俯瞰，金色航站楼向五个方向延伸出指廊，恰似凤凰展翅。
70万平方米的建筑面积，79个廊桥机位，旅客从安检口到最远端登机口仅600米，步行不超8分钟，将便捷藏在宏阔之中。
青岛胶东机场则于2015年开建，2021年通航，总投资约360.39亿元。由中国建筑西南设计研究院与上海民航新时代机场设计研究院联手打造，它是世界上首个集中式单体五指廊航站楼。
其航站楼面积47.8万平方米，以富有张力的连续曲面将五个指廊与中央大厅融为整体。机场设置有76个近机位，旅客安检后到最远登机口不过550米，国内中转最短只需45分钟。
两座机场，造价与体量虽有差异，却不约而同地采用了相似的放射状结构。这种高度相似，难免让人追问：究竟是谁模仿了谁？事实上，这是因为放射状结构本就是大型机场的最优解——它能让旅客以最短距离完成最多流程，也使机位与航站楼实现紧密咬合。
采用“海星”造型的机场并不少见，例如长沙黄花国际机场T3航站楼等。看来，真正让建筑师们达成默契的，不是彼此的图纸，而是对效率与体验的共同追求。
长沙黄花国际机场T3航站楼
