春秋航空第一个发公告，4月5日零点之后买的国内机票，燃油附加费就变了。不是所有航空公司一起调，但春秋一动，其他家基本也会跟上。关键是看下单时间，不是看坐飞机那天，这点很多人容易搞错。
现在用的标准是今年1月5日定的，800公里分界线，短途10元，长途20元，已经连着收了三个月。这次不是临时起意，是燃油附加费那套老规矩到了该算账的时候——航油采购成本超过5000块一吨就得调，不是航司想涨就涨。
国际油价最近一直在100美元上下晃，中东那边不太平，航油价格顶得高。低成本航空对油钱最敏感，国际线燃油费早就涨了五六成，有的直接翻倍。国内线拖到现在才动，其实已经算晚了。
为什么现在还不说涨多少？因为要等4月上旬航油采购成本最终数据出来才能定。这不是藏着掖着，是机制本来就这样，成本没算准，谁也不敢瞎报数字。
很多人赶在4月5日前买机票，不是图便宜，是图个确定性。10块变15，20变30，看着不多，但五一假期票紧，热门航线一加就是一百多，等于多掏半张机票钱。
五一预订量比去年多了两成，加上燃油费要涨的消息一传开，4月头几天机票销量明显往上窜。尤其是学生和刚工作的年轻人，几百块的差价，真得掰开揉碎算。
以前总觉得燃油费是小钱，不值当较真。现在一年飞三四次的人，光这项就多花小一百。比价软件里，现在连燃油费都单独列出来了，不是噱头，是真有人拿这个挑航班。
监管文件里写得明白，这钱是“代收代付”，航司不能截留。但成本数据一个月才公布一次，旅客查不到实时油价，只能靠猜和等。
有些航司开始换新飞机，省油，也有的把碳交易赚的钱贴补一点，但这些远水救不了近火。国际线已经涨完一轮，国内线现在跟上，说明高油价的压力已经从洲际航班，压到家门口了。
涨是肯定涨，只是早晚和多少的问题。
4月5日零点一过，订单生成时间就是分水岭。
没买票的，现在下单，就按新的来。
