现在说到彩虹桥，许多人最先想到的往往是地铁彩虹桥站，却不知这座同名古桥，已在广州老城区默默矗立千年之久。

这个春日清晨，珊姐姐因事搭乘地铁8号线来到彩虹桥站，出站时不经意间，竟与一座重修的古桥不期而遇。细读桥旁的文字介绍才恍然明白：彩虹桥原来从不止是一个地铁站的名字，它本身就是一座跨越千年的古桥，静静承载着老广州水城流淌千年的岁月与记忆。

现场所见到的彩虹桥，它不宽、不长，隐在西华路的市井烟火之间，桥下是缓缓流淌的驷马涌，桥上是往来匆匆的街坊。在桥身上，看到一块”广州市历史建筑“的牌子，在桥身的一边，还立着一块介绍桥的前世今生的牌子：

五代十国，天下纷乱，刘䶮在广州建立南汉，将这里改名“兴王府”，大兴土木，营造宫苑。当时的西关一带，河网纵横，兰湖（今流花湖）、驷马涌水面宽阔，是城西的水上要道。

工匠们在此架起一座长石桥，横跨涌面，远望如长虹卧波，刘䶮赐名“彩虹桥”，又名“长桥”。

那时的彩虹桥，绝非今日这般短小，桥面宽阔，石栏雕兽，下可通舟楫，上可行车马，是连接西场、芝兰湖与广州主城的关键门户。商船载着丝绸、瓷器从西江、北江而来，经驷马涌过彩虹桥，直抵城内；官宦往来、驿马奔驰，也多取道于此，一派“商贾云集，雄峙西关”的盛景。

从南汉到明清，彩虹桥屡废屡兴，始终是西关的坐标。

明代，这里仍是城西水陆要冲，桥头戙船澳码头，是官员迎送、商船停靠的重要场所。清康熙二十四年（1685年），南海知县郭尔屺主持大修，桥面重铺青石板，两侧立石栏、设石兽，水门开阔，舟楫穿梭，重现昔日气派 。清代竹枝词写道：“牙樯锦缆木兰桡，载得松花酒一瓢。相约绿荷深处饮，月明撑过彩虹桥。”寥寥数笔，写尽当年月下泛舟、饮酒赏荷的雅致风情。

咸丰年间，

太平天国义军与清兵曾在桥头激战，这座千年古桥，又染上了一层烽火硝烟的底色。

到了民国，城市现代化的车轮，

悄然改变了彩虹桥的模样。

1930年，广州修筑西华路，为通行汽车，将千年石拱桥改建为钢筋混凝土公路桥。桥身缩短、桥面拓宽，古韵渐失，曾经的“长虹”，渐渐隐入市井街巷。此后数十年，驷马涌淤塞、水质变差，彩虹桥也日渐斑驳，少有人留意它的千年过往 。直到2005年，驷马涌综合治理，彩虹桥按历史风貌仿古重修，才恢复了几分古朴稳重的气质 。如今的桥长仅25米、宽16米，步行数十秒即可穿过，看似平凡，却每一块石材都承载着岁月的重量 。

彩虹桥下的驷马涌，同样藏着两千年的广州故事。

这条古涌，最早可追溯至汉代。汉高祖十一年（公元前196年），汉大夫陆贾出使南越，劝赵佗归汉，便是经驷马涌登岸，在涌边筑泥城、种荔枝，“荔枝湾”的美名由此流传千古 。古时的驷马涌水面宽阔，是西北入广州的黄金航道，又称“洗马涌”——清代靖南王耿精忠的部下，常在此洗马养马，故名。当年四马官车往来、龙舟竞渡争流，两岸楼台错落、绿荷掩映，是老广州“水城”风光的精华所在。

如今，彩虹桥早已褪去交通要道的光环，却成了西关烟火气的最佳注脚。清晨，阿婆挎着菜篮从桥上走过，与邻里闲话家常；午后，阳光洒在桥栏上，树影斑驳，河涌悠悠；傍晚，华灯初上，周边食肆飘香，行人步履从容。它不似珠江两岸那般繁华，也没有名胜古迹的喧嚣，却以最朴素的姿态，融入西关的日常。