听说龙川火车站多，以前以为吹牛。普通县城把高铁普铁凑一起，去深圳才一小时多点。配置放地级市少见，更别提粤北了。枢纽真不靠名气，位置对了就能翻盘。
赣深高铁去年通了，到深圳北站最快六十三分钟。以前去那边得折腾，现在融入大湾区生活圈快很多，到香港两小时左右。线路从赣州伸过来，经过东源直接通到深圳，这是接入国家高铁网的关键步。
梅龙高铁今年九月刚开，打下了东边的口子。这路属于杭广高铁段，通过梅州能连到福建沿海。两条三百五高铁在龙川西站碰头，骨架就是个标准十字。2019 年动工，2024 年开通，挺漂亮的。
既有京九铁路和广梅汕铁路没丢，货运基础一直厚。普铁方面京九线和广梅汕都在，货运能力一直在线，不是光跑客运。那里有华南最大的京九铁路编组站，重载能力很强，公铁联运效能好。
听说还在修去广州的广河高铁，前期研究阶段。规划 2028 开工，2030 通车，能加密跟省会联系。从广州北站引出，经从化紫金接到河源东，跟京九线共线到龙川，西边路更密实。
还有往西去韶关的韶龙高铁，属于昆厦高铁沿线。预计投资四百亿以上，长度两百多公里。争取纳入规划，要是真成了，龙川又多北向通道，形成第五向高铁通道，路更通。
参考 2025 县域交通规划，编制交通中长期布局。通用机场选址及东江航道扩能等立体项目同步推进。这不仅仅是修路，是整体配套都在变强，不然单靠一条路也撑不起来。
境内有四条高速和三条国道纵横，路密度确实大。有高达十五个高速互通出入口，配置远超普通县城，方便货物集散运。农村路和物流配套与百千万工程结合，末梢服务提升。
基础好，工业项目跟着落地，已投产二十一个。依托深河平台，人口集聚和消费升级在推，新城建设跟交通配合紧密。不过人口增长有限，高额投入运营是个挑战，得看怎么转化。
这龙川完成了从交通末梢到枢纽的蜕变。运营能不能回本，还得看最后怎么算账。以后两条高铁落地，巩固地位成为桥梁。