2026年1月22日，在滨海边疆区的一条普通国道上，一辆旅游大巴和重型货车迎面相撞，车头当场塌陷，导致三人死亡，五人重伤送医，司机被查出连续驾驶了十四小时，车上四十名乘客中有二十八人是中国公民，这辆大巴由正规旅行社租用，但行驶证去年就该年检却一直拖着没办。

六天后，贝加尔湖的冰面上又发生意外，一辆载着十二名游客的小巴车在所谓的“蓝冰观光线”上行驶，突然冰层塌陷，车子斜着滑入水中，一位七十五岁的阿姨被甩出车外，头部撞到冰棱上，最终没能救回来。导游后来提到前一天测量过冰层厚度，达到三十五厘米，认为足够安全，但当地渔民透露那片冰面早已出现裂缝，只是被积雪遮盖住了。

2月20日这天，情况变得更糟了，七个人坐在同一辆越野车里穿过湖心的冰面，车子刚开到湖中央，冰面就咔嚓一声裂开一个大口子，整辆车很快沉了下去，打捞队两天后才找到那辆车，里面的人全在车里，没有一个活下来，俄方通报说这是极端天气造成冰层异常，但气象记录显示那天风速不到三级，气温也只有零下十二度，属于冬天里的正常水平。

4月18日那天，A-350公路上又有一辆大巴车翻了，车上载满40个人，车子侧翻在积雪混着泥浆的弯道上，两个游客当场去世，十个人摔成骨折或受了内伤，这辆车的轮胎花纹已经磨平了，刹车片也薄得跟纸一样，交警调监控发现，司机转弯前没减速，还接了个电话，他的驾照是2001年拿到的，最近五年里有三次酒驾记录，但一直没被吊销，因为最后一次处罚只交了罚款，没进入司法程序。

现在很多人刷短视频，看到贝加尔湖的蓝冰打卡照片，觉得花四千块钱就能去小北欧玩一趟很划算，其实旅行团把费用压到3999元，连油钱和过路费都不够，差价是靠压榨车队得来的，本地车队为了接单用低价竞争，一辆车跑十年也不更换，年检靠关系应付过去，防滑链几乎不用，有游客提出想换车，导游回答说这车自己开了二十年没问题，可这辆车连ABS系统都没有，GPS信号也经常断断续续。

俄罗斯远东的路冬天会冻住，夏天又化开，路上的坑越修越大，A-350主干道去年补了三次，每次都只简单铺点沥青，没有加固路基，雪一下，表面看着平整，底下其实全是空的，交通部2025年的报告说得很清楚，远东地区事故死亡人数增加了172%，外国游客占了其中三成多，但他们从没发过安全提醒，连官网首页也没贴过警示标语。

中国领馆反应确实快，贝加尔湖那次翻车事故发生后，伊尔库茨克领事在两天内就安排了直升机运送伤员，帮忙垫付医院押金，还协调处理遗体回国的手续。但俄方那边，交警拖了十几天才拿出初步报告，最后结论只说驾驶员操作不当，没提到路面结暗冰的情况，也没检查车辆状况。保险方面更麻烦，团费里本来就不包括紧急医疗转运的费用，家属得自己掏十几万块钱，之后还得跟保险公司来回扯皮三个月。

有人提到北欧旅游的情况，那里冬天开车必须装雪地轮胎，每隔十公里就有一个应急桩子，路边摄像头把数据马上传到调度中心，俄罗斯不是道路条件不好，而是没人把游客的安全放在心上，低价旅行团背后连着一条利益链，国内中介拼命压价，地接社去找最便宜的车队，车队拿报废车辆凑数，出了事情就推给天气原因。

根据OTA平台的数据，今年前四个月俄罗斯远东地区的订单增长了两倍多，但打开“安全须知”的人不到百分之二，游客们只关心照片拍得好不好看，没人去注意车轮底下是不是藏着冰缝。