在四川宜宾，屏山县是一个让人觉得很憋屈的地方。不少人可能会觉得，有高铁、有新县城，日子应该过得不错，可只有当地人才知道，这里的地理和交通有多让人无奈。

明明是同一个县，西边南边的乡镇，去一趟自己县城比去隔壁县还麻烦，平时看病、购物、办事、坐车，基本都往沐川、绥江、马边跑，很少去屏山县城。

屏山的憋屈，第一件事就是县城搬得太偏了。因为修建向家坝水电站，原来的老县城被淹没，新县城直接选在了县域最东北边，紧挨着宜宾方向。

这个位置对宜宾市区来说是近了，可对全县大多数乡镇来说，简直是“远到离谱”。尤其是西部的新安镇、中都镇、新市镇、屏边乡、清平乡这些地方，到新县城的距离动不动就超过一百公里，而且山路多、弯道多，开车一趟少则两个多小时，多则快三个小时。

更让人无奈的是，高铁站也跟着一起偏。成贵高铁在屏山设了屏山站，可这个站同样建在县城东北边，等于全县最角落的位置。

对住在县城附近的人来说，坐高铁还算方便；可对西部乡镇的人来说，这个高铁站跟不存在差不多。

视频里提到过清平乡的例子，特别真实。住在清平乡的人，如果想去县城办事，或者去屏山站坐高铁，有三条路可以选。

第一条最快，要绕到乐山市境内再折回屏山县城，全程大约150公里，要两个小时；第二条路近一点，110公里，也要两个半小时；第三条路最远，140公里左右，开车将近三个小时。花这么多时间跑自己县城，都足够直接开到宜宾市区了。换谁都会算这笔账：同样是跑远路，为啥非要去屏山县城？

县城和高铁站都偏在一头，最直接的结果就是，屏山县城根本辐射不了自己的乡镇。正常来说，一个县的老百姓，买东西、看病、孩子上学、办证件，都应该往县城跑。

可在屏山，西边和南边的乡镇，早就形成了“不靠县城靠邻县”的习惯。

中都、清平一带，离乐山的沐川县更近，路也好走，平时买点东西、看个病、办点小事，直接去沐川县城，比去屏山县城省时省力得多。靠近云南方向的新安、新市这些乡镇，隔着一条河就是云南绥江县，过河就到，逛街、购物、坐车都方便，反而对屏山县城很陌生。还有一些山区乡镇，更愿意去马边县。

这些邻县虽然不属于宜宾，可在老百姓心里，它们比自己县城更像“家门口”。

就连离县城不算太远的鸭池、书楼这些地方，也不太愿意往县城跑。有点大事小事，要么直接去宜宾市区，要么去隔壁的水富城区。县城的商场、医院、市场，对他们吸引力不大。久而久之，屏山就出现了一个很奇怪的现象：县城是县城，乡镇是乡镇，各过各的。

对比宜宾其他区县，更能看出屏山的尴尬。宜宾是铁路枢纽，翠屏区、叙州区车站多，高铁方便；高县、长宁、兴文也都有高铁站；珙县、江安就算没通高铁，也至少有铁路经过，交通布局相对合理。只有屏山，明明有高铁站，却因为位置太偏，没能真正方便到大多数百姓。

很多人说屏山是宜宾最没有辐射能力的县，这话虽然实在，却也很扎心。县城本该是全县的中心、龙头，结果因为位置太偏，变成了只服务周边一小片区域的“局部中心”。西部大片乡镇，享受不到县城的资源，也感受不到县城的便利，只能就近选择邻县，慢慢形成了固定的生活圈。

其实屏山并不是不想发展，新县城规划得不错，道路、环境、设施都比老县城好很多，高铁站也通了，交通条件在不断改善。可地理格局一旦形成，想要改变老百姓的生活习惯，就没那么容易了。对普通百姓来说，哪里近、哪里方便、哪里能解决问题，就往哪里走，这是最实在的选择。

现在的屏山，就处在这样一种很憋屈的状态：有新县城、有高铁站，面子上很好看，可里子的尴尬只有当地人懂。乡镇和县城离得远，联系不紧密，县城带不动乡镇，乡镇也不依赖县城。明明是一家人，却过得像“陌生人”。

不过随着交通越来越好，乡镇到县城的路会更顺畅，也许未来屏山县城能真正成为全县的中心。但在眼下，这种“西部乡镇不去县城，直奔邻县”的局面，依然是屏山最真实的写照，也是这个县最让人无奈的地方。