2+1艘！中船集团与中旅集团签署大型邮轮新造船项目合作备忘录
双方达成了“2艘实船+1艘选择船”的合作框架。外高桥造船将依托业已构建的邮轮专用生产设施、供应链管理体系及复杂项目管理能力，推进邮轮总装基地建设，通过“一总部、两基地”的产业布局，按照“在建一艘，设计一艘，研发一艘”的原则，推进船型设计优化与精益生产，以实现2
接二连三！第二艘国产大型邮轮今日出坞，第三艘有望2030年底前交付
3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司出坞，全面转入码头调试阶段，冲刺年中试航、年底前完工交付目标。
第二艘国产大型邮轮出坞，计划年底前完成交付
3月20日，爱达邮轮旗下第二艘国产大型邮轮爱达·花城号在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司顺利出坞，后续将加速推进内装和系统调试等各项工作，计划于2026年底前完成交付，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。
第二艘国产大型邮轮出坞！今年年底前将交付并投入运营
今天，中国旅游集团华夏邮轮所属爱达邮轮旗下第二艘国产大型邮轮爱达·花城号（Adora Flora City）在上海外高桥造船有限公司顺利出坞，后续将加速推进内装和系统调试等各项工作，计划于2026年底前完成交付，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。
我国第二艘国产大型邮轮！爱达·花城号正式出坞
爱达·花城号由中国船舶集团打造、爱达邮轮运营，船名灵感取自花城广州，整体规格较首艘国产大型邮轮爱达·魔都号全面升级。
国产大型邮轮×2！“爱达·花城号”来了
“这是船舶建造一个非常重要的节点。”国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚解释道，出坞意味着船体结构完整、核心设备与管路基本安装完毕，已具备航行能力，全面转入码头调试阶段。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”出坞
3月20日，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司出坞，标志着项目正式转入码头建造调试阶段，为2026年底前交付并投入运营奠定坚实基础。该船交付后将落户广州南沙国际邮轮母港，开启国际航线，打造“更秀美、更科技、更中国”的海上文化探索
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式出坞，内部设计首秀
今天（20 日）下午，第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”开始出坞。“爱达 · 花城号”出坞后将转入码头建造调试阶段，为 5 月底的试航做准备。
第二艘国产大型邮轮“爱达・花城号”今天出坞，年底前交付，主打岭南风情
出坞，是巨轮从建造走向大海的重要时刻。今天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司完成全部坞内作业、正式出坞，计划于2026年年底前完成交付，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。
国产大型邮轮“爱达·花城号”开始出坞
今天(20日)下午，第二艘国产大型邮轮“爱达.花城号”开始出坞。“爱达.花城号”出坞后将转入码头建造调试阶段，为5月底的试航做准备。“爱达.花城号”总吨位超过14万吨，总长341米、宽37.2米，全船共有2130个房间，能容纳5200多名乘客。(央视新闻)
“爱达·花城号”将如何出坞？邮轮有哪些升级？现场揭秘
今天下午，正在上海外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将出坞，迎来又一里程碑节点。目前，现场的准备情况如何？这艘14万吨级的巨轮将如何被移动出坞？
第二艘国产大型邮轮，来了！
它比第一艘国产大邮轮“爱达·魔都号”更大、更先进，还有一个好听的名字：“爱达·花城号”。
上海也开始爆发了？是的，没错！
上海最近这个局面，简直就是戏剧性的“翻盘”，让我忍不住想感叹一句——这城市真会玩。以前外地人还拿“魔都”称呼它，现在真成了魔法场所。你以为只是普通的旅游季？错了，这波操作真的把所有人都叫醒。以前窝在家里刷短视频，看到入境数据几个数字，无聊到头。但现在，上海直接
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今日出坞
“爱达·花城号”总吨位超过14万吨，总长341米、宽37.2米，全船共有2130个房间，能容纳5200多名乘客。从3月14日完成坞内注水，顺利起浮开始，“爱达·花城号”进入为期7天的出坞工作，陆续完成了倾斜试验、救生艇脱钩及巡游试验等多项测试验证工作，进展顺利
我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今日出坞，年底前交付
我国第二艘国产大型邮轮“爱达 · 花城号”于 3 月 14 日开始进入为期 7 天的出坞工作，期间陆续完成了倾斜试验、救生艇脱钩及巡游试验等多项测试验证工作，进展顺利。该邮轮计划在今天下午开始出坞，全面转入码头建造调试阶段。预计 5 月底开启试航，年底前交付。
第二艘国产大型邮轮今日(3月20日)将出坞！见证中国制…
今天第二艘国产大型邮轮爱达花城号将正式出坞，全面转入码头建造调试阶段。爱达花城号总吨位超过十四万吨，总长三百四十一米，宽三十七点二米。全船共有两千一百三十个房间，能容纳五千二百多名乘客。
国产邮轮现在什么水平？不要再问“最难技术”是什么，造邮轮的难根本不在这
一艘大型邮轮大约包含 2500万个零部件，是大飞机的10倍、高铁的50倍。
帅！首艘国产大型邮轮迎来首位中国籍船长！
3月17日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号迎来首位中国籍船长——魏志艺正式登船履职。这是我国国产大型邮轮运营进程中的又一重要节点，也标志着中国邮轮产业在“自主建造”之后，正进一步迈向“自主运营”。
“爱达·花城号”即将出坞！看国产大型邮轮如何破解三大世界级难题
大型邮轮被称作“造船工业皇冠上的明珠”，全船超2500万个零件、总重量超过14万吨，堪比一座移动的海上城市。而贯穿它设计、运营、建造全生命周期的减振降噪、安全返港、重量控制，是全球公认的三大核心技术，更是难倒世界的三道难题。
招商局29亿转让首艘本土豪华邮轮伊敦号
2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍。邮轮业曾认为，招商伊敦号可以填补中国高端邮轮运营空白，具有里程碑意义。