盐城这座城市真的很独特。

全国地级市里，大概只有它是一座真正“无山之城”，放眼望去，全是平原、湿地、河网和海风。没有山，却有水的灵秀；不靠海港起家，却把生态与产业揉得恰到好处。

走在市区，盐立方电视塔像一枚竖立的水晶芯片，在夜色中泛着蓝光，说是全国最有科技感的电视塔，真不为过。

更让人意外的是，这两年盐城经济跑得确实挺稳，增速在全国处于中上游水平。

而城市的未来蓝图，也早已画定：以“一核、一极、三带”为空间骨架，其中，“盐丰一体化”是重中之重，而大丰区，正是这场向东向南战略里的关键落子。

大丰区，位于盐城市主城区东南方向，距离市中心约25公里，紧邻黄海，坐拥112公里海岸线。

很多人可能还记得，大丰以前是个县，2015年正式撤市设区，成为盐城市辖区的一部分，如今常住人口64万多，不算特别多，但结构年轻、活力足。

经济上，大丰GDP常年稳居盐城各县区前列，工业开票销售、进出口总额、上市公司数量等多项指标在全市拔尖，是实打实的“经济强区”。

大丰的独特，首先在于位置。

它处在江苏沿海中部，是全省海岸线最长的区域之一，拥有国家一类口岸，大丰港，直通韩国、日本、俄罗斯等13个国家和地区。

同时，这里还是淮河入海水道的重要出口，内河航道、铁路支线、高速公路在此交汇。

往北连连云港，往南接南通、上海，盐通高铁通车后，到上海只要一个多小时。这种“靠海+临江+近沪”的组合，在苏北独一份。

盐城主城区发展空间有限，老城更新压力大，必须向外找增量。

向东，是滩涂湿地；向西，是农业腹地；唯有向南，大丰既有成熟城区基础，又有港口、产业、土地资源支撑。

更重要的是，大丰和上海渊源深厚，上世纪十万知青在此垦荒，留下“北上海”印记；如今沪苏大丰产业联动集聚区已纳入长三角一体化国家战略，正泰、金风科技、比亚迪等重大项目纷纷落地。

选择大丰，不是拍脑袋，而是顺势而为。

未来的盐城，不能只靠主城区单打独斗。

大丰被赋予的角色很清晰：

一：打造先进制造高地，重点发展海上风电、新能源汽车、新一代电子信息三大战略性新兴产业；

二：建设长三角北翼物流枢纽，依托大丰港做强“河海联运”；

三：探索“飞地经济”新模式，承接上海产业外溢。

换句话说，大丰不只是“副城”，更是盐城面向长三角、走向世界的“战略支点”。

过去有人说“大丰太远”，现在这话快过时了。

盐丰快速通道全线通车后，从盐城主城开车到大丰城区只要20多分钟。盐通高铁设大丰站，每天多趟列车直达上海、南京、青岛。大丰港铁路支线正在建设，未来货物可“铁水联运”直通内陆。

市内公交也实现城乡一体化，高分通过省级验收。交通一通，人流、物流、信息流自然加速汇聚，大丰不再是“边缘”，而是“前沿”。

之前出差盐城，离开大丰那天，我站在麋鹿保护区的观景台上，看野生麋鹿在芦苇荡中奔跑，远处是风力发电机缓缓转动，再往东，大丰港的集装箱船正鸣笛启航。

那一刻突然明白：盐城向南，不是简单复制一个新城，而是用生态打底、产业筑基、开放破局，在这片平坦的土地上，长出一座既有湿地诗意、又有现代筋骨的“新盐城”。

而大丰，就是这座新盐城的第一块拼图。