昆明这几年发展得很快，2024年GDP超过八千亿，工业增长几乎占了一半，投资都往东边集中，空港、巫家坝和东白沙河成了带动发展的重点区域，以前大家觉得东边偏僻、地价低，不太值钱，现在主城区没地可用，拆迁成本又高，只好向东扩展，其实规划早就明确了“一核五轴”的布局，主城区、呈贡和空港是核心部分，这并非临时决定，而是顺应发展趋势的选择。

昆明东边的道路不是现在才开通的，明朝时沐英找人看风水，定下灵龟之城的格局，如今的人民东路和虹桥路就是当年通往京城的驿道基础，现在的机场高速也可以说是这条古道的现代版本，明清时期马帮商队从大板桥和杨林出发前往贵州走的就是这条路，九十年代第一批商品房小区东华和第一个成片建设的新迎小区也都建在东边，城市的发展一直把东边当作重要方向。

空港经济区现在不只是飞机场，它要发展成机场、产业和城市融合的地方，飞机飞进来后货物就能转运，人可以留下居住，相关产业也跟着落地，长水机场计划每年接待1.4亿旅客，这个目标很实际，巫家坝那边老机场搬走后腾出三千多亩平整土地，位置靠近主城区，现在定位为新的商务中心，开发商纷纷来建楼，主要为了承接主城区的人口和商业机会，东白沙河位置在主城、呈贡和空港之间，以前受机场限高影响没法建高楼，现在机场搬迁后这里变成国际山水休闲城，重点做生态、高端住宅和健康养老，算是一个试点，看看能不能走出一条不同的发展路子。

交通配套也在往东边移动，昆明东站成了三条铁路的交汇点，高铁、城际和机场之间能够直接换乘，医院和体育中心这些公共设施也跟着向东搬迁，昆华国际医院选在凉亭落户，新的市级体育中心也建在这里，2024年园区工业增加值占到全市的八成六，这是十五年来达到的最高水平，工作机会越来越多地集中在东边，人们自然也就跟着过去了。

为什么发展东边，其实没有别的选择，历史上的通道一直在这里，土地价格也比较便宜，拆迁成本不高，铁路和机场这些大型基建，早就布局在东边了，这不是随便决定的，是城市被逼到一定地步，只能顺着现有的基础继续推进，向东发展不是放弃老城区，而是重新安排资源，让整个城市运行得更顺畅。

东白沙河那个山水休闲城的说法，很有意思，以前大家觉得山和水是开发的阻碍，现在反而成了卖点，生态不再拖后腿，而是提升价值的关键，这说明昆明的城市思路在变，从拼命盖楼转向怎么让人住得舒服，东部发展不只是找地，更是重新定义城市的价值，这种转变对其他城市也有参考意义，毕竟不是所有地方都能像深圳那样四面开花，总得有个方向，昆明这次选对了。

有时候我想，城市发展就像搬家一样，老房子住不下了，就得找个新地方，搬过去不是简单地把东西照搬过来，而是要根据新的环境重新安排生活，昆明向东走就是这样一回事，它不是丢掉过去的记忆，而是把过去的经验带到新地方，再添上一些新东西，这样城市才能继续活下去，而不是困在原地动弹不得。