海底沉睡了八百多年的那艘宋代商船，终于被人近距离看见了。水晶宫里的玻璃把“南海I号”围起来，游客现在可以走进这座特制的建筑，从几个米外面对着船体看半天，不再只是隔着照片和影像。

走进馆内，第一眼看到的是支撑船体的大钢架。船被架在高高的托架上，周围有细密的喷淋管道在运行，墙面上挂着一块块监测屏，显示着温湿度、盐分、应力等数据。参观路线绕着船体一圈，做了环形廊道，灯光打到关键部位，能清楚看到木构件、泥土和陶瓷堆叠的纹理。展区用了不少“沉浸感”的布置：光线刻意柔和，视角设计让人能从不同高度、不同角度看船。馆长冯兆发在现场说，条件允许的话，会尽量让公众离这艘船近一点，保持保护优先的前提下，让人与文物有更多接触的可能。

这些看得见的布置背后，是长期的保护工作。船体现在还在做一系列技术处理：脱盐、除锈、填充加固、脱水定型，很多过程在玻璃罩内就能看到。为了让文物状态稳定，工作人员在船体周围装了喷淋系统，定时用淡水和特定溶液进行缓慢处理，防止木料和金属结构在暴露后迅速劣化。大钢架并不是一次性就搭好的，那是按船的载荷、应力点和材料老化情况设计的支撑体系，能把沉积物和文物的重量分散到地面基础上。展区还配了实时监测和预警系统，以便第一时间调节环境参数。

把视角往前倒回一点，整个保护和展陈进入当前阶段并不是一蹴而就的事。2023年，船体的发掘基本结束，进入文化遗产的长期保护阶段。这一阶段的到来，是多年发掘和修复的延续：野外打捞之后，更多是在实验室和保护室里摸索更稳妥的方法。博物馆也趁这段时间，升级展陈手段，做了矩阵式的展览布局，希望能把“南海I号”带出的海上物件和相关文物，一起串成更完整的历史线。

再往前推，2007年底是个关键节点。那年，团队用了沉箱整体打捞方式，把这艘沉船从海底运上来，放进为其建造的玻璃建筑中。沉箱法的操作讲究，涉及到海上工程、打捞技术和文物保护的配合。为了能整体起吊并运送，前期做了大量模拟和加固，确认船体在起吊过程中不会断裂或散落。把船放进那座为它量身打造的玻璃屋后，便开始了更系统的保护工作和研究。

再往前，是漫长的准备期。南海I号在1987年首次被发现，自那以后，围绕它的工作并没有马上变成热闹的展陈。相反，是一段二十年的人员培训、技术积累和方案论证。考古队伍、保护专家和工程团队在实践中摸索适合潮湿、盐分高的海底文物的处理路径。从挖掘技术、打捞工具到康复材料，每一步都需要试验和调整。这样的缓慢并不是拖延，而是为后面能把文物带上岸并长期保存打好基础。

南海I号出土的东西很多，数字能说明问题：到现在为止，考古队共回收近十八万件文物，其中陶瓷大约有十七万件。单看陶瓷的数量，就超过了一些窑口博物馆的馆藏总和。博物馆这次把两千多件宋瓷集中展出，试图把南北窑口的工艺和样式并列起来，让参观者在一次参观里看到更多对比。展陈上也突破了传统排列，采取所谓“矩阵式”的陈列，把同类器物按用途、刻纹或烧造特点分组，便于观察技艺差异。

馆方这次不仅让水晶宫开门，还把邻近的水下文化遗产保护中心一并推动到试运行阶段。两馆将采取一体化运营，合并后的文博综合体面积超过五万平方米。这样的配置既方便科研，也能把日常保护、文物展示和公众教育连成一体。未来的规划里，有更大的愿景：以南海I号为核心，打造一个面向公众的“海丝博览园”，希望把海上丝绸之路的文化体验做成一个深度项目，提升阳江作为“海丝名城”的地位。

从学术角度看，南海I号有特殊价值：它是世界三大著名沉船里唯一的一艘非战船，代表的是海上和平贸易的真实一面。出土的物件不仅数量庞大，品类也多，能反映当时的贸易路线、物资流通和社会经济面貌。科研团队在保护的同时，也在做器物的分类、年代学研究和贸易网络重建。这些工作会慢慢把沉船背后的故事拼出来。

说几句个人感受吧。把这么一大堆珍贵东西，从海里搬上来，再一件件做稳定处理，是很耗心力的工程。能把公众带进能近距离观察船体的空间，这对传播知识和激发兴趣都挺有效的。现在的展陈比以前更注重互动和现场感，技术手段也更成熟，但保护的基本要求还是那个：先稳住文物，再考虑怎样展示。

接下来要做的还有很多。博物馆会继续根据监测数据调整保护方案，科研团队会对出土器物开展更细致的分析，城市和文旅部门则在推进海丝博览园相关规划。水下考古的工作并不会因为一次开放而结束，它会在公众可见的地方持续运行下去。