赴日旅行团全军覆没？背后真相不止航班停飞！

2025-11-26 11:48 旅游资讯 16 0

当地时间11月24日上午10点，12条中日航线全部停飞。

这不是一次普通的航班调整，而是一次将旅游热度与政治温度捆绑到一起的“归零”。从大阪、福冈、札幌到名古屋，热门目的地齐齐中断，中国赴日游客的出行选择在一夜之间消失。更关键的是，这一动作并非孤立发生，它起点清晰、指向明确，凸显出区域互动与政策博弈的同步升级。

按时间线11月14日，中国外交部领事司发布提醒，建议公民近期避免前往日本；随后，文旅部、教育部接力发声，各大航司推出免费退改政策；短短数日，超过54万张赴日机票被退掉，旅行社宣布11月与12月日本团全部取消，一艘从厦门出发的邮轮临时调整航线、不去冲绳。至11月24日上午，12条中日航线彻底停飞；未来一周赴日航班取消率预计飙升至21.6%，到11月27日将创近一个月新高，像天津—关西、南京—关西这样的航线，超过六成航班已取消。上述“预计”与具体航司安排仍有待官方确认，但旅游市场的趋势已经给出方向：需求快速坍塌，供给主动收缩，航线“归零”只是表面，底层是信任的下沉与情绪的回撤。

在数据与细节层面，这次波动的分量不轻。中国游客曾是日本入境消费的“稳定器”。2025年前三季度，中国赴日游客已达748.7万人次，占外国游客总数的四分之一，连续多月位列第一；人均消费27.7万日元，比其他国家游客高出20%；仅2024年，中国游客在日本花费1.73万亿日元，占外国游客总消费的42.8%。这不是抽象数字，而是大阪心斋桥的药妆货架、京都的和服体验馆、北海道的滑雪道、东京的电器城，以及无数民宿、餐馆、包车司机、中文导游的生计链条。关西地区不少酒店空房率飙到70%，一些专做中国团的旅行社面临关门，药妆店从“人挤人”到门可罗雀，连邮轮都绕开日本港口。日本野村综合研究所给出测算：如若中国游客持续减少一年，日本GDP将缩水0.36%，相当于损失2.2万亿日元。这一估算为影响提供了参照系，但其实际落地幅度与持续时长有待官方确认；更现实的问题是，旅游链条的上下游效应尚未完全显现，库存、雇佣、服务系统的调整将进一步传导到区域经济的毛细血管。

这场变化的动因并不复杂。表面看是旅游降温，内里是政治与安全议题的叠加——从核污水排放到政客涉台言论，消费者用脚投票，资金用流向表态。“新任首相高市早苗”在台湾问题上频繁放话，把“台湾有事”和日本动武挂钩，踩中中国核心利益的红线；核污水排放的争议持续发酵，历史与主权问题上的态度让本就脆弱的好感进一步被消耗。在此语境下，中国游客的选择并未停在退票，韩国在周末跃升出境游第一目的地，泰国、新加坡、马来西亚咨询量上涨两成，越南与俄罗斯也迅速承接了溢出需求，俄罗斯甚至以免签加码，莫斯科航线搜索量一小时翻了三倍多。市场归位的逻辑很朴素：谁尊重消费者，谁就能接住流量。

日方政治层面的回应同样摆在台面上。高市早苗密集释放“愿对话”的信号，并希望借G20峰会机会与中方领导人见面。但她并未收回“台湾有事就是日本有事”的原话。中方态度清晰，外交部发言人毛宁以“请日方自重”回应，对话并非不可，但先得把原则问题厘清。日方国内舆论压力也在上升，多地民众举着“高市国贼”“立即辞职”标语抗议；有议员要求她撤回涉台言论。她口头表示“后续不会再讲类似的话”，却拒绝正式道歉或收回原话，这种“想谈合作又不触碰底线”的姿态，既难以获得中方信任，也很难平息国内质疑。相关抗议规模、议员具体表态的官方数据暂无相关信息，但舆情的焦点与张力不难判断。

中方的反制并未局限在旅游领域。除了赴日提醒与航班取消，还全面暂停日本水产品进口，原定举行的中日韩文化部长会议临时延期，日方推动的三国首脑会谈遭明确拒绝，连明年1月的时间窗口都没给。这一组动作释放出清晰信号：在主权与安全问题上，中国不会拿经济合作当筹码去“换”面子；对话的前提是尊重，对话的边界是底线。对日方来说，这不是一次“议程安排的挫折”，而是一次秩序认知的校验——多边秩序的稳定，需要参与方在关键议题上收敛火力，而不是把集体自卫权与台海问题相互勾连，以灰色地带的表述挑战红线。

把镜头拉回到产业维度，旅游业的冷却已非短期扰动。航司的策略转向——当取消率飙升到21.6%的区间，天津—关西、南京—关西超过六成航班取消——意味着供给侧主动减负，预判需求恢复困难；大阪药妆、京都旅馆、免税店库存与现金流的承压，将在一个季度内快速体现；中文服务系统、包车与地接的停摆，会让“为中国游客定制”的资源配置面临结构性回撤。这些链条的调整期多长、损失规模几何，暂难预判，需观望观测。

在更宏观的层面，问题的核心不是“经济损失有多大”，而是“信任正在如何坍塌”。曾经的日本，以干净、有序、服务好的形象，成为中国游客心目中的优选目的地；当核污水排放成为现实争议，当历史与主权问题上的态度被反复质疑，当台湾问题上煽风点火成为政策表述的一部分，情感与价值的支撑开始崩裂。消费者不需要喊口号，只要改变目的地，流量就会在区域间重分配。这既是舆论博弈的外溢，也是经济制衡的自然体现。

从多方视角中方的动作围绕“事”的逻辑展开：提醒、退改、停航、水产品进口暂停、文化与首脑层级会议的节奏调整，指向一个原则——先解决政治与安全的底线问题，再谈合作的广度与深度。日方的回应若仍停留在“愿对话”的表态而不触碰“台湾有事”的原话，不仅难以恢复旅游信心，更难以修复多边互动中的互信基础；把对话当成缓和舆情的工具，而不是重新校准政策的契机，最终会把经济议题拖入安全议题的阴影，造成更长期的供需错配。

影响与未来，至少有三点需要把握。其一，航线恢复的时间窗口取决于政治信号的调整。没有明确的认错与撤回言论，很难建立“安全可预期”的出行环境，航司与旅行社的供给端将保持审慎。其二，旅游相关产业会经历一次“库存与服务”双重重塑。免税店、药妆、旅馆、地接等会压缩针对中国游客的配置，这种收缩对地方就业与商圈活力的连锁效应仍需观测。其三，区域竞争在加剧。韩国、东南亚、俄罗斯各自以签证便利、价格优势或政策加码承接需求，日方若不重建信任，其流量回流将面临更高门槛。

说到这里，有必要把判断落在根本上。中日航线的“归零”，不是谁在操作技术性打压，而是政策与认知交锋的必然结果。市场不是情绪化的，它是价值取向的镜子。你尊重我，我愿意去；你挑战我的底线，我的钱包会说话。如今，“愿对话”的话术如果不对应“撤回错误言论”的动作，就很难打开沟通的门。话说得再软，也绕不过原则的硬。

这场变化提醒各方：经济合作不是遮羞布，合作的前提是彼此的安全与尊重。对日方而言，真正的考题不是如何挽救一个季节的旅游业，而是如何修复被持续透支的信任。是否撤回涉台原话、是否调整相关政策表述、是否在核污水与历史议题上拿出可被接受的态度，有待官方确认。在这些“关键点”未出现实质转变之前，航线、机票、酒店的数字还会继续讲述同一个事实——信任的成本正在上升，市场的选择不会撒谎。