S27鄂尔多斯至呼和浩特开工跨黄河127.7公里1.5小时

6月11日，中午前后，鄂尔多斯市交通运输局那边把《S27呼和浩特至鄂尔多斯高速（鄂尔多斯段）初步协议》签了，台上坐着五家联合体的人，广西路桥、北京市政路桥都在，话不多，签完就走，意思很直白：年内就要开工，说不准很快就能看到桩机落地。

这条路127.7公里，设计时速120，双向四车道，8个互通，18个分离立交，特大桥5座，大中桥23座，最要紧的还是那座跨黄河的特大桥。

换言之，呼和浩特和鄂尔多斯之间，终于有条不绕包头的直线。

老马是东胜跑运输的，常年走G6或者G18，三小时打底，孩子家长会错了两回，家里还嘟囔。

他算过账，S27通了，呼和浩特来回1.5小时，油钱过路费一加一减，每趟省个一百来块，旺季一周跑六趟，不晓得能多挣多少，反正心里有杆秤。

厂区里，做煤化的老胡拿着计算器，噼里啪啦半天，说走S27再接G7去北京，少绕一百多公里，运费能压个三成，客户催货也没那么凶。

有人插一句，真假的？

他摆手，就按这个走，车先跑起来再说。

旅游这头也跟着热闹。

成吉思汗陵到昭君墓，路上以前全是国道，走走停停，面包车师傅吴哥最烦堵村口红灯。

听说S27单独留了旅游连接线，他嘴上冒一句，整挺好，周末单子多两趟，游客也不晕车。

具体干起来没那么轻松。

乌审那边的风，冬天刮得脸疼，零下二十，浇筑桥墩得裹上保温被；黄河汛期一到，吊装窗口就那几天，谁都不敢拖；征地拆迁也绕不过去，康巴什外圈王婶的日光温室卡在红线边上，项目部带着尺子来量，她拽着袖口问补偿怎么算，工作人员说按政策，一条一条来，不打马虎眼。

还有生态那档子事，黄河滩里有鸟，施工点位要避开，围挡多设几层，扬尘监测桩插了十来个，夜里亮着绿灯，远远看着挺扎眼。

有人嘀咕，折腾是折腾，规矩总得守。

呼和浩特那边的上班族盯着时间表，平时三小时通勤，困得在服务区靠椅子打盹。

换条路，1.5小时，早上能多睡半个钟，孩子早读不耽误。

老表在包头做羊绒，货从鄂尔多斯往北京发，以前先上G65再接G6，司机夜里犯困，他老婆电话里催快点，电话挂了车就靠边。

S27接G7，少跑一百多公里，夜里停两次变一次，他回家不摔腰，说不准哦就这点差别。

有人提到呼包鄂榆这几个城市，直线也就两百来公里，这些年一直绕来绕去，路修直了，事情就好办些。

等开工那天，沿线村口估计会挤满人，手机举起来一片，支持的有，担心的也有，谁都盯着这条路到底咋个修法，沿线的日子又会变成啥样子