清晨刷到一条视频，成都天府机场入境大厅里，刚下加尔各答航班的印度旅客拖着印着彩色花纹的行李箱排队，有人把这一幕配上“印度人扎堆来中国”的字幕，评论区立刻吵翻了天，甚至有人拿加拿大、英国的情况类比，担心咱们的入境管理会失控。其实不只是成都，广州、昆明的口岸也偶尔能看到印度旅客的身影，但真实的入境规模，远不是短视频里的局部场景能代表的。

文化和旅游部2024年第三季度公布的旅行社外联数据里，三个月接待的印度团队游客加起来才8475人次，平摊到每天也就92个人。但这数儿其实是个“底限”，只算了跟团的，那些自己订机票来旅游的、谈生意的、看亲戚的，全都没包含在内，所以实际人数肯定要往上走。

就说成都天府机场的川航成都—加尔各答航线吧，每周飞三次，我问过机场的朋友，这趟航班清晨落地时，入境大厅里总能听到印地语的交谈声，旅客们大多是二三十岁的年轻人，要么背着商务包，要么拿着旅游攻略。按每班180座、客座率90%算，一周就有480人入境，每天差不多70个，这还只是一条航线的量。

把广州、上海、香港的直飞航线都算上，再加上海运口岸和从第三国转机过来的，业内人士估算，2024年四季度到2025年初，每天入境中国的印度人大概在300到500人之间。旺季比如春节前后，航班多了可能破千，淡季航班减少，又会跌到200人以下，这个量级跟咱们的入境管理能力比，压根够不上“失控”的边。

拿泰国做个对比就更清楚了，泰国旅游与体育部的数据显示，2025年6月赴泰的外国游客里，印度人每天就有4500人左右。而中国的入境游客总量大概是泰国的三分之一，印度游客的占比还远低于泰国，这么一算，几百人的量级其实再直观不过了。

可能有人会问，既然人数不算多，为啥短视频里的场景看着那么“扎堆”？其实这就是航空班次的特点，印度到中国的直飞航班大多集中在清晨或晚上落地，旅客一下子聚在入境大厅，视觉上就显得人多，就像咱们早高峰挤地铁，站台里人挤人，但整个城市的地铁客流分布到全天，其实是均匀的。

而且印度人出境旅游，首选的根本不是中国。腾讯新闻2025年10月的报道里提到，2024年印度人出境的3080万人次里，780万都去了阿联酋，沙特、美国、泰国紧随其后，中国连前十都没进。说白了，咱们并不是印度人出境的热门选择，自然也不会出现大规模涌入的情况。

国家移民管理局2024年1月推出的5项便利外籍人员来华的措施，让印度人办签证更方便了，比如口岸签证条件放宽、9个国际机场24小时过境免检。但便利不代表放松，我查过移民管理局的公开数据，2024年他们侦办了3.5万余起妨害国（边）境管理犯罪案件，对“三非”外籍人员的打击一直没停过。

还有个细节很多人不知道，澳门特别行政区政府入口网站的数据显示，2024年全年入境澳门的印度旅客有103817人次，同比涨了76.5%。这部分人里，不少是先到澳门再进入内地的，但就算把这部分算上，整体规模依然可控，毕竟咱们的口岸智能查验系统一直在升级，莆田口岸的智能查验通道覆盖率都到了71.4%，能精准把控入境人员信息。

其实短视频里的“扎堆”场景，不过是航线班次集中造成的视觉错觉，跟入境总量失控完全是两码事。就像咱们去景区玩，节假日里某个观景台挤得水泄不通，不代表整个景区的接待能力就崩了，只是人流在时间和空间上凑到了一起而已。

中国驻印度使领馆的数据显示，2024年给印度人发了超8万张签证，中印直航也从每周30班增加到了150班。这些数据背后，是中印两国的经济文化交流越来越频繁，印度旅客来中国，要么是去义乌谈小商品生意，要么是去西安、北京看历史古迹，这些正常的人员往来，反而能让两国的联系更紧密。

义乌海关的数据里，2024年第一季度印度籍商户就新增了127家，同比涨了89%。我去义乌商贸城逛过，不少印度商户能说一口流利的中文，跟摊主讨价还价的样子，和咱们国内的生意人没两样。这种民间的商业交流，不正是对外开放的意义所在吗？

当然，开放不代表放任，对于那些违反入境规定、从事非法活动的人，咱们的管理部门从来不会手软。但对于正常来旅游、做贸易的印度旅客，没必要因为短视频里的局部场景就产生焦虑，毕竟一个开放的国家，本就该容纳不同国家的人来交流互动。

换个角度想，越来越多的外籍旅客来中国，恰恰说明咱们的国家越来越有吸引力，不管是旅游资源还是商业机会，都能吸引世界各地的人过来。面对这种情况，与其被碎片化的信息牵着走，不如理性看待，相信咱们的管理能力，也享受对外开放带来的多元交流。

你在生活中遇见过来中国的印度友人吗？他们给你留下的最深刻的印象是什么？

你觉得哪些细节能体现出中国在对外开放的同时，又把入境管理做得很到位？