一到南京南站，你能感到一种很实在的力量：人来人往，列车像血管一样把这座城市跟全国甚至世界连在一起。别小看这座车站，它在规模上已经是亚洲第一，这种体量不是偶然，说明南京在交通、人才和资源上的分布早就不再是老套路那样把一切往市中心堆。

把视野拉远一点，城市的底子摆在那儿。南京的GDP稳进全国前十，常住人口接近一千万，受教育程度高，大学学历占比在城市里排第二。科研力量能够挤进全球第五，医疗也进了全国前十。两个机场、国家级物流枢纽、完整的交通网和人才池，这些硬件加起来，构成了南京多元发展的支撑面，不是简单的“城大就独大”。

再往外看，是江苏的整体画面。省里13个地市都进了全国百强，苏州作为一个地级市，GDP可以排到全国第六。省内不是一座城在发光，而是多点同时发力。这种“群星闪耀”把传统的“省会一拖全省”的模式打散了，南京在省内的首位度看起来低，但那并非弱，而是一种策略：把能量往外推，形成协同，而不是把资源全部吸干。

有人会质疑，这样不是把蛋糕分薄了吗？事实不完全是零和。高校的科研成果更快流向苏南企业，南京的交通枢纽也让苏北的货物流转更顺畅。产业链和人才链开始互补，整体效率提升。泓域咨询的高级合伙人刘荐在研究中指出，关键是不把资源看成私有物，省会的职责是统筹、协调，让全省一起变强，这比单纯追规模更有可持续性。

把镜头拉到更具体的区县，高淳是一个典型例子。它没有和主城区正面竞争地盘，而是选了差异化路线。用固城湖的螃蟹把产业做大，形成了接近百亿的规模；把陶瓷做成能上“国宴”的档次。远郊并没有只做承接中心，而是找到自己的特色，让整个城市群的联系变成双向的收益。这种做法说明，城市外延并非都得复制主城区的功能，有时候做深做特更实际。

反过来，过度集中也带来问题。那些明显“一城独大”的省会，表面风光，往往把周边城市的造血能力削弱。省会的光环亮了，其他地市跟不上，久而久之整个区域发展会失衡。这种两难在成都等地也被反复讨论：怎么保持省会的引领力，又不把周边城市挤没，是摆在很多地方的难题。

当然，南京的模式并非放之四海而皆准。地理位置优越、江南自带的富庶基底、通江达海的区位，这是先天优势，不是每个省份都有。但从逻辑上看，不拘泥于单一中心，构建多点协同的生态，这条路对很多地方有借鉴价值。泓域咨询在《区域协同发展战略深度研究报告》中也指出，很多省份被“强省会”和“均衡发展”两难困住，打破资源垄断思维可能是激活全省活力的一个路径。

落到操作层面，区域协同不是一句口号。它需要产业规划配套、政策对接机制和落地服务能力。泓域咨询长期从事这类工作，帮助物流、文旅、现代农业等企业对接政策和规划路径，支持它们在协同发展中抢占先机。