大连火车站是日本人盖的，那时候大连是日本的一个城市，大连火车站好看吗？说丑不至于，说好看也谈不上，火车站是一座城市第一印象，是一个城市的标志。为什么中国土地还留存殖民建筑不拆呢，过去主要原因是中国一直贫穷落后，城市财政紧张，为了节省资金何况小日本的质量还挺好，比中国其它大部分火车站要好很多，能用就坚持使用别浪费。那如今这个时代呢？我们来翻阅一下大连火车站的历史背景数据资料，然后再判断它是不是应该拆除，它存在的意义是什么。

第一，建成时间是1937年6月16日，当然之前大连也有一个俄国人在1903年建的一个小火车站在附近胜利街。公元1937年是民国26年，日本昭和12年，东北已经沦陷是伪满洲国康德4年，也是日本殖民大连第32个年头，意思是那个时间点大连不属于中国管辖。

第二，大连现在使用的火车站‌准确地址是大连中山区长江路259号。当时地址是日本关东州的大连市信浓町。

第三，大连火车站是由日本南满洲铁道株式会社全程管理建设。总投资17万日元。是当时亚洲最大的火车站之一。

第四，大连火车站设计师是日本人太田宗太郎及其团队。是日本上野火车站的放大版，上野站于1932年建成，比大连站早5年落成。上野站的设计师是日本人酒见佐市及其团队，太田是其团队成员之一。

第五，大连火车站的设计风格，在二战之前，这种风格通常被称为现代主义建筑。战后则更为广泛地被称为国际主义建筑风格，这种风格以“方形盒子”或“玻璃盒子”为特征。方形为主体的建筑组合，并辅以简约、去除装饰的设计手法，典型的日本简约风格，世界影响范围很小，这种建筑风格甚至在日本本土都不受欢迎，不是那些热爱建筑的伪粉们推崇的，它是建筑瑰宝，它是建筑世界遗产，大连火车站的艺术价值——不值一提。

综上所述，大连火车站是日本人在殖民大连的时候，出资修建，从设计师到设计风格，各个方面都和中国没有一点关系，从民族自信角度，从艺术价值角度，作为一座中国城市的大连中国人民你有什么引以为傲的呢，拿日本一百年前的遗留作为21世纪新中国现代化城市的光荣，是不是有些惭愧，留它何用，以前不拆除主要原因应该还是城市贫穷财政不足，如今大连人应该用自己的智慧，能力，建一座大连人自己特色的火车站，就像大连正在修建的海上机场一样，不建则已要建就是世界瞩目，大连人应该自信的向世界宣传中国大连，浪漫之都时尚大连，拿中国自己建筑作为大连文旅的标志，才是真正民族自信，大连人应该鄙弃殖民文化做中国的大连。