不是有很多南方人看不起东北人吗，说本事不大，挣钱不多，没事的时候爱喝酒侃大山吹牛腿。什么叫吹牛腿呢？我们东北当地人有个土话叫“扇大叶”。

你说九台好，不光南方人瞧不起，就连东北人、吉林人也会骂，就会说，你一天不吹牛就会死啊？九台有啥好的？甚至九台的人自己都抬杠，都穷的要死，人都跑外边去了，有大工厂吗，有大款吗，老百姓有钱吗，有什么牛的？

那我就吹吹牛，我就说九台牛。你们谁爱骂谁骂，我就不要脸了，我脸皮就厚了，我就是吃饱了撑的。

说正经的话，我是九台的人，是九台农村的人，常年在外地打工，每年在家时间不算多。见惯了外地的车水马龙，灯红酒绿，外面的满目繁华，也期待着家乡城市也能鱼跃龙门。

山东博兴县的曹王镇、安徽定远县的炉桥镇，江苏灌云县的燕尾港镇，是我印象中乡镇建设的佼佼者，都有他们的地方特色，和这些镇相比，九台的镇档次确实跟不上。这我实在没有办法吹牛。九台的城市面貌和南面县城相比，也是没有办法与龙共舞。

为什么我还是要吹一吹我们九台呢，为什么不怕风大扇了舌头呢，为什么我的脸皮那么厚，扎一锥子不出血呢？因为，九台有我知道骄傲的地方，有我骄傲的情结。

首先，九台是从一个普通的县城镇发展起来的，他的建成区只有十几平方公里，并不比周围县级城市大，不如德惠、榆树和农安。

其次，九台是长春市青睐的地方，自从九台经济开发区成立之后，西部靠近长春的乡镇就爆发出活力，出于全省发展的规划，长春机场从市郊的大房身搬迁到九台市龙家堡镇。一开始想取名新民机场，因为它坐落在新民村，后来定下叫龙嘉机场，随后龙家堡镇改名叫龙嘉镇。龙嘉国际机场，是长春吉林两市共用，主要是促进长吉经济一体化，打造吉林省腹地的经济重拳。

九台西部的战略价值非常重要，长春市想直接管理，六镇入长事件，其中三个是九台的，九台市政府说，这些好地方整走了，我的日子过不过了？长春市琢磨了好几年，也是啊，就考虑整个九台的价值，值不值得整体开发。后来长春市拍板了，我不光要你的三个镇，整个九台我都要直管，你的城市建设，我投资。吉林省考虑一下长春市的想法，可以。但是觉得九台这个地面太大了，你不能都建城市吧，不现实啊，就对长春说，九台可以撤市建区，实行的是宜区则区，宜县则县，你搞建设，可以按照市辖区的标准去做，日常工作要面对现实，按照县级城市去管理。长春说，在九台区范围内建立的功能区，比如长春新区、中韩经济合作区，甚至九台开发区的市级企业，经济核算和财政税收，应该划进市里，九台本级的经济核算和税收，可以按照县级城市管理。省里面同意了，九台保持了自己的区划范围，还得到长春的资金支持，也挺高兴，吉林省也获得区域调配布局的主动权。

本世纪初以来，九台一度飞速发展，GDP，暨地区生产总值增长迅速，一度突破500亿，进入吉林省前三，可是后来GDP核算，九台大幅缩水到239亿，这就不明白了，当时都在挤水份，九台被挤掉一大半，是经济不行了吗，还是另有原因。因为摊子还是那么大，即使挤水份缩水，好像不至于这么大的空间。答案只有一个，就是不少的数据划进了长春，那么你九台就要承受一个结果，你的发展，必须服从长春市的全局，要接受长春的虹吸效应。还有就是，挤掉的水分，大部分是产值虚高的泡沫，你想发展成真金白银，就得在阵痛之中转型升级，不辜负长春市对你的希望，不辜负吉林省对你的战略定位。

2025年，长春市九台区本级的GDP，暨地区生产总值初步核算为293.4亿，不出意外，在县级城市中，排在吉林省第五位。

再看看九台城区，不否认，原来的市区人口，不少流入了长春市，或者南方发达地区。农村人口，出于孩子的教育需求，大量流入城区，填补流失的部分，九台城区的繁荣算是保持下来，带动的是房产交易、租房流转。九台城区的常住人口，似乎有增加的趋势，相比之下农村就不一样了，大量百姓进了城，自主就业，脱离了农业生产。农村也在老龄化，留不住年轻人，愿意种地的人越来越少，租种土地的，有家庭农场，合作社或者一些租种农户。这是因为，农户种自己应分的地，满足不了生活需求，每个人都有自己的规划或者说打算，这叫八仙过海各显其能。

这些年来，城乡居民挣了钱，买楼买车，按月还车贷房贷，现实逼着你去挣钱，消费，逼着你在社会上拼搏，你搞到钱，就是生活中的王者，搞不到钱，全家喝西北风，弄不好妻子离婚，家庭缺失不完整。现在人消费观念提升，对于任何家庭的顶梁柱都是考验，直到身心疲惫。

私家车多了，大街上到处都是车，有了车谁也不愿意走路，哪怕200米，都想脚踩油门。农村集市你看不到人，空空荡荡，可是街道上车停在路边，哪个还敢在集市上飙车八十一百的？碰了哪辆车哪个人，是你能承受了的。现在会开车了，大街上有的是监控，车辆本身有行车记录仪，你喝酒试试？连拘留带罚款驾照扣分的。还有，城市路口基本都有红绿灯，有的镇路口也有红绿灯，司机们有所顾忌，交通秩序忙而不乱，这就是社会进步的标志。

现在的九台城区，低矮的棚户区看不到了，高楼林立，大部分主街路宽阔平坦，有了现代都市的标配，现代社会的节奏。这话不是吹的，事情不是编的，小南河变宽了，河边变漂亮了，城市的夜景也很美，霓虹灯遍布城市的各个角落，大家晚上走在大街上安全，很少有人偷盗抢劫。

九台区地方乡镇街道，虽然人不多，但是车流滚滚，街道上经常堵车，司机都小心驾驶，不敢大意。我们去看看地方乡镇是什么样子，以实例证明：

东湖街道，所在放牛沟村，楼房鳞次栉比，店铺很多，街道秩序井然，是乡镇建设的天花板，长春近郊的明星城镇。

卡伦湖街道，所在卡伦，也叫卡伦镇。九台经济开发区和中韩经济合作区叠加区域，企业比较多，是长春近郊的工业区，是经济强镇。

龙嘉街道，所在龙家堡，因龙嘉国际机场而得名，是九台西部交通枢纽，农产品加工业发达，长春市城乡结合部，拥有现代农业观光基地，是商贸重镇。

波泥河街道，在区域内比较有影响的苗木基地。依托庙香山滑雪场发展乡村旅游，多个村庄注入了旅游地标签。

土们岭街道，马鞍山旅游的品牌已经打响，山野菜初步进入乡村市场。

西营城街道和兴港街道依托龙嘉国际机场的优势，建立空港万户新区，临空经济产业，打造长春外围综合性的经济区。兴港街道准备在所在的腰屯村建立高级中学，龙嘉国际机场的北侧，将形成一个新的城镇建成区。

九台的东北部，由于白旗松花江大桥和半拉山松花江大桥相继通车，以往的交通瓶颈已经打破，一批农村城镇随着交通的改善即将开启加速发展，城子街、上河湾、其塔木三个镇街，本来就是东北部的商贸三叉戟，均实现客运公交化，其他地方集镇也你追我赶，不甘寂寞，寻求自己地方色彩的发展路径。

在新的一年里，九台区的建设将继续推进，长榆高速公路将在年内建成通车，这是境内第三条高速公路；长春9号地铁，一期工程，从长春近郊的赵家岗子修建到西营城街道九台高铁南站，串联整个空港经济区，为九台南部百姓出行提供一个新的选项，今年全线铺轨将逐步推进，各站建设即将完成。

你看，九台境内，有飞机场，有高速铁路，高速公路，新建地铁，有多少地方渴望不可及？这就不是吹牛所做的吧，也不是造谣的事情吧。这样一个立体交通，从天上到地下，如此完备，全国有多少个县级市辖区能拥有的呢？

再说一下区域定位，九台因为区域位置的优势，进入长春都市圈，是吉林省万亿经济区的一个节点城市，承接长春市主城经济外溢的布局，肯定是有发展空间的。未来完成转型布局之后，随着经济大环境的改善，一定能走出目前的阵痛期，经济数据也会越来越好看，百姓生活肯定有一定的提高，随着经济发展，在外的九台人一定会有人回乡创业，也会有外地人到九台来旅游、生活、干事业。这里面有一个前提，那就是期望九台区的领导者，真正为九台的发展做出努力，做出贡献，这里的条件摆着，这些人的目光是否长远，能不能为九台打开一个良好的发展环境，是九台实现跨越的重要环节。

反正我吹了半天，会有许多人出来用社会现实打我的脸，打就打了，只要是真心担忧九台区的现状，都是善意的批评，我尽了宣传家乡的力，就完事了。没别的，该吃饭吃饭，该干活干活，不管怎么说，不管怎么样，自己的生活还要继续，挣到钱才是王道，家乡城市越来越好是每一个家乡百姓的真诚希望，如果干来干去，搞砸了，九台区沉默了，我这牛腿也就白吹了。但愿没有人说，我这是在哪喝的假酒，喝迷糊了。[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]