在安徽与江苏交界的滁州，有一个地方彻夜灯火通明，车流如织，被网友誉为“最长最美的星河”——这就是中国最大的收费站：吴庄收费站。

双向36条车道全部打开，依然排起长长的车龙。中西部千万返乡大军星夜兼程，过境安徽，奔赴江浙沪。无数奋斗拼搏的游子，在这里汇成一条流动的光带，壮观却又令人揪心。

为什么拥有36条车道、堪称“中国之最”的吴庄收费站，逢年过节依然堵得水泄不通？ 今天，我们就来深扒这背后的“堵局”。

吴庄收费站位于G40沪陕高速和G42沪蓉高速的共用段，是安徽通往江苏南京的东大门，更是中西部地区车辆进入长三角经济圈最快捷的通道。

平时，这里日均车流就高达4.4万辆；到了春运，单日最高峰能突破18.5万辆！什么概念？相当于每分钟有120多辆车通过，即便36车道全开，每车道每分钟也要放行3-4辆车，压力可想而知。

这些车流来自河南、湖北、四川、重庆乃至更远的西部，他们怀揣着一年的收获，奔赴上海、苏州、杭州、无锡等城市。吴庄，是他们回家的必经一站。

很多司机抱怨：一过吴庄收费站，反而更慢了！其实真正的堵点，并不在安徽境内。

安徽段的道路宽阔平直，吴庄收费站虽然车多，但36条车道足以应对大规模收费放行。然而，一旦驶出吴庄，进入江苏南京段，情况就变了：

· 江苏境内高速车道缩减，交织节点密集。短短16.5公里内，竟然有6个交通枢纽和互通，车辆频繁并线、减速，形成多处“肠梗阻”。

· 这种拥堵会迅速反堵回安徽境内，导致吴庄收费站的车辆无法快速驶离，最终造成“收费站外堵得长，站内放得慢”的恶性循环。

有人问：既然堵，为什么不把收费站撤了，一路畅通不好吗？

这背后是全国高速公路“一张网”的管理难题。安徽省内高速采用封闭式收费系统，车辆进出凭卡计费；而江苏境内连接的是开放式道路，车辆可以自由出入。如果撤销吴庄收费站，开放式道路的车辆就会随意涌入封闭式高速，造成计费混乱和安全隐患，甚至引发更严重的交通事故。

因此，这个“安徽东大门”必须坚守，但如何疏堵，考验着两省智慧。

深夜的吴庄，灯火通明。长长的车灯连成一条流动的星河，照亮了无数游子的归乡路。有人堵在路上十几个小时，但车里装满了给父母的礼物、给孩子的新衣。他们说：“只要能回家，再堵也值得。”

这星河，是中西部千万奋斗者用汗水点亮的，也是中国经济大动脉上最温暖的风景。

为了缓解拥堵，皖苏两省早已联手行动：

· 安徽方面实施智慧化改造，ETC车道增至20条，收费效率提升30%；

· 两省建立省际联动机制，信息共享、协同疏导，一旦江苏段拥堵，立即在安徽段实施远端分流；

· 春运期间，交警、路政全员在岗，事故快处快撤，最大限度减少拥堵时间。

相信随着管理升级和路网完善，未来的吴庄收费站，星河依旧璀璨，但堵情将逐步缓解。

吴庄收费站，既是归乡的关卡，也是奋斗的见证。愿所有奔波在路上的游子，都能平安到家，与亲人团聚！