2025年的河南五大民航机场，吞吐量出炉之后，结果挺让人意外的。南阳姜营机场首次突破100万人次，同比上涨6.6%，反超了洛阳的北郊机场。而且另有直言，上面来看，洛阳这么好，为啥吞吐量反而跌少了20% 呢？这种反差实在是挺让人想不通的
河南的命运一直都是郑州做老大，这点毋庸置疑。其他机场也跟着配合的格局。郑州的新郑机场在2025年的吞吐量2919万人次，在全国排前面了。直飞的城市比较多，飞机的票价也挺优惠，所以对周边一直有很大的吸引力。很多人也宁愿去到郑州坐飞机，并不是因为本地的机场小，而是郑州这个大枢纽的面前，南阳、洛阳、明港、安阳这些之前的机场日子过得都不太一样。在2025年的数据出来看，差距也拉得挺大。
南阳这次的逆袭并不是说运气好，而且是南阳的人比较多，外出的打工人比较多。可以说，这部分问题的出行需求就能够撑起机场的客流量。再加上南阳的机场的机票也亲民，航线大，反正对准广东深圳、北京这些打工热门的城市，航班相对的稳定，也没有其他的高铁能够抢生意。所以机场一直可以实现真正的运营提升，最后顺利突破到了百万客流，而且还拿下了河南民航第二的位置，也成为了今年最大的黑马。
再看洛阳这边情况就不同了。洛阳的地铁比较新，交通也挺方便的，高速网更加密集。所以不管是去省内还是跨省，大家第一反应都是在洛阳坐高铁。想不起来要坐飞机。另外，洛阳的北郊机场的规模是比较小的，和城市的定位感觉有点不搭了。加上跟郑州的距离比较近，同样的目的地，郑州是要比洛阳的机场有优势的。很多人要么坐高铁，要么去郑州坐飞机。之前的洛阳机场一天大概有五六班客运航班，算下来，调整之后增加了航班，可是也挡不住全年客流下滑20% 的问题。加上这么好的旅游资源在这里，为啥没能够变成机场的客流量呢？
其实不管是洛阳这样，信阳的明港机场也大概是一样的情况。刚开通的时候，很多的航班，人也比较多，后面航班就变少了。说白了，就是郑州的机场跟高铁两条都在吸引的客流。但是呢，肯定要优先把飞机放到枢纽的机场，小的机场逐渐就给冷清着。如今不少人都希望着周口机场能够早点建好，让豫东南这边的出行再多一个选择。
其实河南的这些支线机场，其实有的涨有的跌，原因都差不了多少。票价贵不贵，班次，出行的人是否多，高铁方不方便等，再加上机场的条件是咋样的，这几点都能够决定机场的人气。南阳这边，它的机场之所以有这么大的客流，就是因为打工的客流太多了。洛阳最大的问题就是因为高铁太方便了，跟郑州又太近。
