1.57公里的桥造价21亿，很多人觉得比较贵。要说这钱在其他地方能够修三座桥了。不少人就吐槽它长得比较好看，但没有用处。这个桥被议论纷纷，也成为了现在柳州最亮眼的新地标，凤凰岭大桥。它不但是一个过江通道，也是世界上最大跨径的侗族风雨桥，也是柳州第一座公轨两用桥。虽然不少人觉得它花的钱比较多，但纷纷也被它的颜值给惊艳到了。
凤凰岭大桥在河东大桥跟鹧鸪江大桥的中间，作为柳州的第22座跨江大桥，全长有1.57公里。建桥时用的是本地的机械材料，已经把成本控得很低了。在桥上的五座不同风格的风雨亭有八角亭、六角亭、歇山亭，最高的塔楼有49.4米，满满是侗族特色。有一些人觉得中间的塔楼只是个摆设，其实两边的亭子能够给行人遮阳避雨的，在顶上还可以装太阳能板。大桥使用双向六车道，中间还留了9米的轨道空间。在好看的同时，也能够更好地传承民族文化，方便大家出行，并且还拿下了世界最大跨径风雨桥的名号。
柳州被柳江穿城而过，天生是一个适合做桥梁博物馆的地方。城里现在大小有20多座跨江大桥，从1968年的第一座柳江大桥，获得鲁班奖的广雅大桥，造型独特的白沙大桥，再到如今的凤凰岭大桥，每个桥长得都不同。这些桥也把柳北、城中、柳东等地方连接着，让大家过江变得更方便。百里柳江如此好看，并不是天生就风景好，也是一笔一笔的投入工程，慢慢给建起来了。不管是在马路、桥梁上，还是城市的其他各个措施，都是使用真金白银给堆积出来的。
如果说到广西，大家第一反应想到都是桂林，毕竟桂林山水甲天下，靠着老天爷赏饭吃，天生风景就很美。柳州不同，它作为工业城市，就没有那么独特的自然景观，靠的是自己做建设、做特色。桂林靠山水好看，柳州就把桥梁、民族文化、工业气质等融合在一起，走出了不同的路子。两个城市路线不同，但是都有自己的味道，也让广西变得更有看头。
虽然这些年柳州交通在变好，那么多大桥都在连接市区，市外的连接也很方便。凤凰岭大桥通了之后，从柳北到柳东最快只要8分钟，现在成为了东西方向最省事的快速路。
不过柳州的交通也有让人挺可惜的地方，就是大家盼望已久的轻轨，本身规划了7条线路，结果因为各种原因停了下来。如今路上还留着一些桥墩，成为了很多柳州人心中的遗憾。
