见闻。
这不是大楼，而是一艘350米长的邮轮的半成品，建成后将容纳5200名乘客。这座船厂位于德国汉诺威，一共3500名工作人员，分布在两个大厅中。马丁作为一名职业体验员，将在这里实习三天。他的工作从基础的焊接开始，船上焊缝的总长度达1000公里，其中最常规的是墙壁和地板间的缝隙，30厘米一个。
马丁的任务是完成十个，虽然没有给他规定确切的完成时间，但焊缝必须笔直，不能有任何气孔，否则就得移除重做。其实在前一天，马丁已经接受过他所需要知道的焊接知识，简单的说是对于直角和恒定速度的处理，处理不好就会导致泄漏。
莱昂是一名正儿八经的建筑机械师的学徒，他在金属加工这块训练了好几个月才被允许上船，而马丁的三脚猫功夫显然不够。第一条焊缝不只跑得太快，缝还歪了，这次显然连合格都没达到。
这家造船厂是德国最大的一家，邮轮的订单多得接到手软。当成品船进行交付时，每次都会引得成千上万的人前来参观。造船厂的人虽然每天都在邮轮上工作，但大多数工人还从未真正的享受过邮轮。
这艘350米长的邮轮计划用时三年，其中规划一年半，施工一年半。它的建造不是一次成型，而是分成几个部分建造。马丁也想在这艘船上留下自己的一点努力，但他很快就发现自己的能力达到了上限，坚持着把10条焊缝焊接。他一共花掉了半个小时，按着这个速度恐怕五年都交不了工，其中有两条需要返工。
不过这对新人马丁来说已经算是不错的成绩了。在施工现场不只噪音大，行走时还必须注意脚下，在这里受伤的事经常发生，所以每个人都必须佩戴头盔，灭火器也准备得非常充足。
第二天，马克又在船体工作了一天后，第三天，他被允许进入了造船厂的另一个部分。这一艘已经有了真正邮轮的模样，预计在四个月后便可离开造船厂。
现在还有睡觉的小屋没有到位，小屋是在另一个区域组装，并由起重机吊起，通过空中运输来到上层甲板。马丁的工作是帮着放置这些小屋，先用托盘把它推到合适的位置，然后在没有回身余地的时候再由其他人将其挤到位，这对马丁来说可比焊接容易多了。船上一共需要2600个小屋，一个班次能安装十多个，之后再进行室内装饰，所以这是一个相当大量的工作。
接下来是马丁的终极任务，也是他从小就一直向往的大机器。起重机在高达40米的地方，这里是通往起重机的专用通道，操作员通过无线电与甲板上的人联系，精确控制相当重要，否则不只物体会摇摆，还可能伤到人。
在马丁操作时，奥利弗全程指导，首次操作起重机的马丁不禁有点手抖，控制的精度不够到位，容器晃得有些厉害，奥利弗不得不干预。在奥利弗手把手的指导下，容器终于平安落地，把这项工作完成。
三天的实习也要结束了，让马丁最为感触的是这绝对是一个相当庞大的工程，每个人都在独立工作，看似不是一个团体，却无形中又彼此相联。
