朐山远眺

这是最近在一次临朐人的聚餐中突发奇想出的一个题目。想不到的是，临朐人的预想和回答令人意外，但却也不少合乎情理的设想。

青州市和临朐县，现同为潍坊市下辖的县和县级市。历史上，青州是中国古九州之一，有“十二年国都（南燕国）、千年省会、1600年府治（地级市）、2200年县治（县城）”之称。临朐也是有2200多年历史的古县。民国以前，临朐一直是古青州下辖。民国初年废青州府后同为并行的两个县。上世纪50年代初以来，同为潍坊市（昌潍地区）下辖的两个县。上世纪80年青州撤县改市后，也曾一度争取“独立”升格为地级市，但最后也偃旗息鼓不了了之。

尽管由“父子”关系变成了“兄弟”，但临朐、青州打断骨头连着筋。两地地缘相邻、人缘相亲，关系一直非同一般。两个县城相距不过40华里，不过半小时的车程。临朐人看病、坐火车都要去青州。而临朐去潍坊呢，过去也都要经青州再转潍坊，现在虽有专线公路了，但也要近二个小时的车程。尽管归潍坊市辖，但临朐人一直对潍坊归属感不强。

我一说出这一“假说”。立即全体临朐人无一例外地说，那肯定临朐会“认祖归宗”归青州所辖。地级市一般要带几个县或县级市，过去归属青州的昌乐、寿光、临淄、广饶等县市可能再划归青州，但第一个当属临朐，没有之一。

如是这样，临朐人生活会有什么变化？

一个公务员说：临朐地位肯定提高了，干部提拔更快了。他的理由是，现在潍坊辖十几个县市区，临朐在里边“数不着”。归属青州后，肯定没有几个县市区，“那临朐还不成了老大？”。县市少了，就像日照、威海一样，没几个县市区，乡镇书记就像县级干部一样“值钱”了，“乡镇书记一般都能到市里直接当个正县级的局长”。

他说的是事实。另一个说：如果青州80年代成为地级市，那现在临朐就能通高铁了，通沂水的铁路也早通车了。我知道，山东不通高铁的县域已屈指可数。山东半岛青岛、烟台、潍坊、威海和日照五市，现在不通高铁的县只剩下了寿光、安丘、诸城、五莲和临朐五个县市。2028年津潍、潍宿高铁（即京沪二线）通车后，寿光、安丘、诸城、五莲四县市全部接入全国高铁网，就只剩临朐一个县不通高铁了。如果青州成为地级市，那条从东营经青州、临朐至临沂再到江苏的“京沪三线”高铁，可能性肯定要大的多，而现在可以预见的未来，则还遥遥无期。

“去青州住院看病，再也没有去外地的感觉了”。现在临朐人遇有大病住院，还是习惯首选青州中心医院。现在这个医院的新院区也专门建在了青州市区靠南临近临朐的一侧。这个说的也对，现在去青州医院是外县市的医院，如地级市后就是去上级“市里的医院”。

“临朐、青州市区很快就连成一体了”。我认为这个很重要。两个县城相距不过40华里，不过半小时的车程。现在青州市区向南发展，临朐城就在县域最北端，已经接近连为一体。如是归青州下辖，不几年两个城区就会连为一体，临朐县成为真正的“临朐区”了。

“很多土特产也可以名正言顺地恢复原名了”。这个说的是，如临朐的红丝砚古称青州红丝砚，现在给人家介绍都还要费不少事说明原委。当然还有全蝎、山楂等等。

大家七嘴八舌说了还有很多,总之是有百利而无一害。看的出，临朐人对青州的“认同度”很强，对潍坊则仍缺乏“归属感”。但说归说做归做。在可以预见的时间里，青州再升格的可能性微乎其微。在现有格局下打破行政区划限制协同发展才是真事。你说呢？