武汉竟然开出了6元就可以跑完全程的绿皮火车环线，消息一出就刷爆了朋友圈，有人觉得方便又划算，也有人说班次少、绕路，但是我认为这趟车绝对是今年武汉市最接地气、最有良心的文化旅游新玩法。

全程大概需要1小时50分，走的是老铁路线，并不是高铁轨道，所以不会与高铁抢道造成拥堵，在目前还是试运行阶段，并非长期固定的线路，这也是很多人觉得体验感不够好的原因。

很多人都在问为什么这趟车要绕开武汉站，没有把几个大的火车站串起来，其实这趟车本来就是观光用的特色列车，它的行驶路线是原有的货运铁路线，规划上自然和客运高铁不同。

票价方面，全程6元的价格，在武汉的公共交通中算是很便宜了。咱们来比一比武汉地铁就知道了，地铁收费是按照里程计算的，4公里以内2元钱起跳，之后每增加10公里就加1元钱到2元钱之间不等；从汉口坐地铁去武昌最少要4—5元钱（中途停靠站点），再远一点的话也才不过6—7元左右；如果选择乘坐环线火车来回一趟，那么票价就会比这趟绿皮车高出很多倍，在全国各大城市中都是很难见到的。即便是短途出行，汉口到武汉东站只需要4元钱就可以坐完全程，这也是全城少见的价格了。

环线观光价值最高，尤其是武汉樱花季的时候，坐火车看江城风景比地铁舒服多了。地铁光线昏暗、视野狭窄，在里面闷得什么都看不到，只能低头赶路，而绿皮车则是移动的观景台，沿途可以经过黄鹤楼、东湖、天兴洲等武汉市标志性景点。

古色古香的老汉口，飞檐翘角的地方藏着老武汉的历史底蕴；碧波荡漾的东湖里，樱花盛开如云彩一般漫延到岸边，满眼都是春日温柔的气息。

天兴洲上田园风光原汁原味，在江风拂面的时候特别惬意，2次跨越长江，可以把整个武汉市沿岸美景尽收眼中。地铁和公交都没有这样沉浸式的看风景体验。

环线相比于其他出行方式的优势也十分明显。武汉打车的话，日间起步价为10元，超过3公里之后每增加1公里费用就会上涨至2.4元，因此从汉口到武昌的路程就要花费三四十元钱左右，并且到达武汉市内的其他地方也会同样如此。

很多人抱怨车站停靠站点少，班次也不多，在武汉上车想绕一圈回来的话可能需要等好几个小时。也有人建议开通汉口至汉口、武汉东到武汉东的对开列车，使线路更加完善，希望增加更多的站点以方便郊区居民出行，毕竟以前城郊绿皮火车一直被用作通勤和买菜的主要工具。

虽然这趟试运行的环线还存在一些小问题，比如班次间隔大、站点少等，但是这些问题根本遮掩不住它的优点。它不仅仅是一辆交通工具，更承载着武汉人对老绿皮车的记忆，在缓慢行驶的过程中，复古车厢让人不由地联想到老铁路的历史记忆之中。相比起云南建水价格较高的火车线路而言，武昌到汉口间的6元环线真的很有亲民度了。

武汉本身就是个有江湖气的城市，这次绿皮火车环线把老铁路资源和文旅特色结合起来，既可以给本地人提供逛三镇的机会，同时也可以让外地游客轻松感受江城之美。它与地铁的定位不同之处在于：地铁主要承担快速通勤的任务，而本次列车以休闲观光为主打项目，两者各自发挥作用，为旅客提供了便利。

白沙洲公铁长江大桥通车之后，武汉长江大桥的观光功能就会更加突出，环线上的观景体验也会更好。不管怎么说，在现在这样的情况下，能推出6元市内火车环线本身就是一次很厉害的新尝试了，实惠又具有特色，诚意满满。