郑丽文团队4月6日出发，现在才4月3日，行程早公布了，但网上还在吵“为啥不直飞南京”。其实松山飞南京没直航，桃园过去落地再转车，光接驳就要两小时，张荣恭76岁，早上还得登392级台阶。高铁倒稳，上海到南京只要1小时，14:30上车，15:30到，时间卡得死死的，连记者都跟得上节奏。
飞机爱晚点，高铁准点率99.3%，车厢还密闭，路上能统一口径，没人乱讲话。机场人杂，镜头多，一不小心就被截个图发上脸书。高铁上大家低头看材料、喝水、小声对稿子，连李德维和萧旭岑坐在邻座，都没人拍到他们聊天——但这俩人2月刚一起把基金会风波理清楚，这次同框，不是顺便，是特意。
南京是终点，但不是唯一目的。中山陵要清明后去，人少，不扎堆，台阶得自己爬。张荣恭在前，郑丽文在侧，连胜武在后，三人年龄差二十多年，却在同一个车厢里坐了六十分钟。南京那天早上风大，梧桐叶掉得勤，他们没拍大片，没喊口号，就是一步步往上走。
上海不安排参访，只住一晚，连酒店名字都没公布。但高铁票是实名的，站台监控拍得到——他们真来了，真走了，没耽误事，也没出岔子。这种“没新闻”，才是这次行程最用力的地方。
有人问为什么选上海中转。答案其实就摆在那里：航班少、老人累、时间紧、形象要稳。绕道？不，是把所有变量塞进一个可控制的盒子里。高铁跑得快，但快的不是车，是人心里算好的那一秒。
登阶时没人说话，拍照也只拍碑，不拍脸。下来路上郑丽文帮张荣恭扶了下扶手，镜头没抓到，但同行的人记得。
南京回来还是坐高铁，到上海再转飞机回台北。全程6天，5个白天在赶路和见面，真正说话的时间加起来不到4小时。
最后一班高铁进紫金山隧道时，车厢灯自动调暗，窗外一点光也没有。
这事就这样。
