不采取强硬措施，曰本是不会甘心的！

这只是一个开胃菜，后面的好菜肯定还有。

仅仅一天之后，包括中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空在内的至少七家中国航空公司同步宣布，对符合条件的涉及日本航线的客票提供免费退改服务，政策覆盖至2025年12月31日。这一系列高效协同的动作，看似是为民众提供便利的民航服务调整，实则是一次针对日本经济软肋的精准反应，其背后的连锁效应正在迅速显现。

根据各航司发布的详细通知，旅客在2025年11月15日12时之前购买的、旅行日期在11月15日至12月31日之间的赴日机票，均可在有效期内免手续费办理退票或首次变更。

这意味着，原本计划在年末旺季赴日的旅客可以近乎零成本地取消行程。

国航、东航、南航三大航作为国资委控股的骨干企业，在此次行动中率先响应，据业内估算，三大航因此承担的直接损失合计接近10亿元人民币。

这部分损失被视为“服务国家战略支出”，体现了国有企业在关键时期跳出短期利润思维的战略担当。

年末的10月至次年3月，正是日本“滑雪+枫叶”的旅游双旺季，是其旅游业全年营收的核心周期。日本旅游业界原本对中国游客在2025年冬季，特别是元旦和春节期间的消费寄予厚望，各地商户早已备足货源，期待能重现疫情前的消费盛况。

然而，中国的安全提醒和航司的退改政策，直接切断了这份预期。

政策公布后，赴日航班退票量激增，部分热门航线的退票率被推测可能超过70%。东京银座、大阪心斋桥等以往依赖中国游客“买买买”的商圈，在消息传出后迅速感到了寒意，有报道称部分奢侈品门店的中国游客流量次日便下降了六成，一些免税店甚至不得不重新评估年末的促销计划。

中国游客对日本经济的重要性，用“支柱”来形容并不为过。

从数据上看，中国不仅是日本最大的游客来源地之一（今年前九个月赴日游客已近750万人次），更重要的是其无与伦比的消费能力。2024年，中国游客在日消费额高达1.73万亿日元，占所有外国游客消费总额的近30%，这个数字甚至相当于日本全年国防预算的1.2倍。进入2025年，这一占比更是攀升至35%。

而且，中国游客，尤其是人均消费能力远超欧美游客。

因此，中国游客的“断流”，冲击的将远不止是景点门票收入，而是从航空、酒店、餐饮到零售、交通的整条产业链。

野村综合研究所的紧急测算结果显示，若2025年第四季度赴日中国游客减少六成，将直接拉低日本当季GDP增长0.21个百分点。考虑到日本2025年第三季度的GDP增速仅为0.4%，这一反制效果足以抵消其近一半的经济增长动力。

旅游业是典型的劳动密集型产业。

有观察指出，每减少一百万中国游客，可能就会影响到日本国内约两万三千个与旅游服务相关的就业岗位。当中国游客大规模退潮，从酒店服务员、导游到免税店销售员，许多人的生计都将受到直接威胁，这对日本地方社会的稳定而言不是一个好消息。

面对这一变局，日本旅游业界显得措手不及。

日本观光厅已紧急开会评估影响，初步测算认为，若游客减少趋势持续，第四季度日本旅游业收入可能缩水三千亿日元（约合143亿元人民币）。航空公司也开始调整运力，全日空已宣布从12月起削减20%的中日航线，中国东方航空也计划减少部分航班。

这让日本旅游业期盼的“旺季繁荣”基本落空。

中国此次通过外交提醒与民航政策联动的方式，明确传递出国家核心利益不容挑战的信号。这步棋，看似落在旅游消费这一民生领域，实则精准地点在了日本经济结构过度依赖中国市场的“穴位”上。

对于日本而言，是否能够承受得起失去中国这个巨大市场带来的经济后果？

不纠正其在涉及中国核心利益问题上的错误言行，恐怕将永久失去中国游客的信任和消费。