2026年开年，中韩跨境旅游市场迎来现象级爆发。据韩国政府最新披露的数据，今年中国赴韩邮轮航次预计较去年激增21倍，仅计划停靠釜山港的中国邮轮就达173航次，远超去年的8航次；全年乘船入境韩国的中国游客规模有望突破80万人次，较去年的4万人次实现16.5倍的跨越式增长。这场由政策红利、航线调整与消费复苏共同催生的邮轮热潮，不仅让釜山、仁川等韩国港口迎来久违的客流高峰，更重塑了东北亚跨境旅游的格局，成为中韩文旅交流升温的鲜明注脚。

这场邮轮热潮的核心爆发点集中在韩国两大核心港口，数据的飙升幅度堪称震撼。作为韩国最大海港，釜山港成为此次增长的“领头羊”——2026年计划停靠的中国邮轮航次达173个，较去年的8个激增21.6倍，预计搭载旅客66万人次，占釜山港全年邮轮旅客总量的72%。更值得关注的是，这些中国邮轮的入港申请绝大多数在2025年12月集中提交，短短一个月内完成了从意向到确认的快速落地，凸显了市场需求的迫切性。

仁川港则凭借地理优势收获另一波红利。受中国游客赴日旅游减少的影响，中国大型船运公司将距离更近、基础设施更完善的仁川港列为替代目的地。仁川港湾公社数据显示，2026年1月前10天，仁川港已确定的入港邮轮达64航次，其中中国始发航次占比68.8%，达44个，较去年同期实现大幅增长。天津东方国际邮轮的7.7万吨级“梦想”号、10.2万吨级“理想”号，以及中国首艘国产大型邮轮13.6万吨级的“爱达·魔都”号等明星船型，均将仁川港纳入定期访问航线，形成“多点开花”的布局。

从整体市场来看，韩国今年全年邮轮入港申请已达420航次，预计搭载旅客91.7万人次，较2025年的205航次、24.2万人次实现翻倍增长，而中国游客的贡献占比超过七成。更具产业价值的是，中国邮轮在韩停留模式已从传统的“短暂停靠”升级为“过夜停留”，部分航次停留时间延长至2-3天，这意味着游客将有更多时间参与当地观光、购物、餐饮等消费活动，为韩国文旅产业带来实打实的经济收益。

中国赴韩邮轮航次的爆发式增长，绝非单一因素作用的结果，而是政策红利、市场调整与消费趋势三重共振的必然产物。

免签政策成为关键催化剂。2025年9月，韩国政府正式宣布对三名及以上中国公民组成的团体实施临时免签政策，有效期长达9个月，停留时长最长可达15天。这一政策精准击中了邮轮旅游“团体出行、便捷高效”的核心需求，彻底打破了此前签证办理流程繁琐、耗时较长的壁垒，极大降低了出行门槛。对邮轮公司而言，免签政策简化了成团流程，提升了线路吸引力；对游客而言，“说走就走”的跨境旅游成为现实，直接刺激了报名热情。韩国旅游部门测算，免签政策推出后，中国团体游客的咨询量环比增长300%，其中邮轮产品的转化率最高，达45%。

航线转移形成直接推力。外界普遍分析认为，此次中国赴韩邮轮航次激增的重要原因之一，是部分原本计划停靠日本港口的中国邮轮公司，受中日外交摩擦影响调整航线，转而将韩国港口选为替代目的地。日本统计部门数据显示，2025年12月中国公民赴日游客量同比下降约40%，这部分被分流的需求，很大程度上流向了地理邻近、文化相近的韩国。对邮轮公司而言，调整航线无需大幅改变航程规划，却能有效规避市场风险，而韩国港口完善的接待设施与积极的政策支持，进一步坚定了其转型决心。

消费复苏奠定市场基础。随着中国出境旅游市场的持续回暖，邮轮旅游凭借“一站式服务、舒适便捷、高性价比”的优势，重新成为游客青睐的出行方式。2025年1-11月，访韩中国游客累计达508.71万人次，同比增加18.4%，占同期韩国全部入境外国游客的29.2%，中国已重新成为韩国最大的核心客源市场。这一趋势在邮轮领域表现尤为突出——疫情后游客更注重出行的安全性与舒适性，邮轮的封闭性环境、全程服务保障与丰富的船上设施，恰好契合了这一需求，而韩国作为近程目的地，更成为家庭游、中老年游、团体游的首选。

面对突如其来的游客热潮，韩国相关部门与港口机构迅速行动，全力保障接待能力与服务质量，力求将流量转化为长效收益。

通关效率优先优化。1月19日，韩国海洋水产部在釜山港牵头召开专项对策会议，召集海关、移民、港口运营等相关机构，重点研讨上下船延误防控、入境流程简化等问题。会议明确提出三项核心举措：增派通关人员与志愿者，在邮轮集中到港时段开设“中国游客专用通道”；升级电子申报系统，支持中文在线填写入境信息，缩短查验时间；建立多部门联动机制，实时同步邮轮到港信息与客流数据，实现精准调度。韩国海洋水产部相关负责人表示，目标是将单艘邮轮的全员通关时间控制在2小时内，较此前缩短50%。

基础设施加速扩容。釜山港已启动邮轮码头升级工程，新增2个大型邮轮泊位，提升码头接待能力；仁川港则优化了港口与市区的交通衔接，增开邮轮码头至明洞、弘大等热门商圈的直达巴士，并延长运营时间至深夜，方便过夜游客出行。针对中国游客的消费习惯，韩国各大港口还增设了中文标识、银联支付终端与中文服务中心，部分免税店专门调配了会中文的导购人员，并增加了中国游客喜爱的美妆、保健品等商品库存。

文旅产品精准适配。韩国各地旅游部门联合邮轮公司推出“港口+市区”联动旅游产品，包括釜山广安里海滩-札嘎其市场一日游、仁川江华岛-松月洞童话村文化体验等线路，满足不同游客的需求。部分地区还针对邮轮游客推出专属优惠，如购物满额退税、景点门票打折等，提升游客消费意愿。釜山港湾公社相关负责人表示，疫情后釜山港邮轮业务一直处于缓慢复苏阶段，此次中国游客热潮是难得的发展机遇，将通过持续优化服务，让釜山成为中国游客赴韩旅游的核心目的地。

中国赴韩邮轮航次的爆发式增长，不仅激活了中韩文旅市场，更对东北亚跨境旅游格局产生深远影响，为相关产业带来新的发展机遇与挑战。

对韩国文旅产业而言，这场热潮是疫情后复苏的“强心针”。中国游客的到来将直接带动港口城市的餐饮、住宿、购物、观光等相关产业发展，预计将为韩国创造超10亿美元的直接经济收益，同时促进就业岗位增加。长期来看，这有助于韩国文旅产业摆脱对单一客源市场的依赖，进一步巩固中国作为其核心客源地的地位。但挑战同样不容忽视：如何在短期内提升服务质量以承接大规模游客，避免因服务不到位引发负面评价；如何开发更具吸引力的文旅产品，从“一次性观光”转向“深度体验”，提升游客复购率，这些都是韩国需要解决的问题。

对中国邮轮行业而言，航线调整为企业带来新的发展空间。中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号等船型的常态化运营，标志着中国邮轮产业已具备参与国际竞争的能力，而韩国港口的密集布局，将进一步丰富中国游客的出行选择，推动邮轮旅游市场持续扩容。但行业也需警惕同质化竞争——随着更多邮轮公司涌入中韩航线，如何通过差异化的产品设计、优质的服务体验脱颖而出，成为企业面临的核心课题。

从东北亚旅游格局来看，此次航线转移反映出中国游客出行选择的动态调整，近程跨境旅游市场的竞争将更加激烈。韩国的快速反应与政策支持为其赢得了先机，但要长期留住游客，还需在产品创新、服务升级、安全保障等方面持续发力。而日本旅游市场若想重新吸引中国游客，可能需要在政策沟通、产品适配等方面做出调整。

中国赴韩邮轮航次激增21倍的现象，不仅是一组震撼的数字，更是中韩文旅交流持续升温的生动写照。免签政策的红利、航线调整的机遇、消费复苏的动力，共同催生了这场跨境旅游的盛宴，也让我们看到了东北亚近程旅游市场的巨大潜力。

对韩国而言，这场热潮是机遇也是考验，如何将短期流量转化为长期收益，如何通过优质服务赢得中国游客的口碑，将决定其在未来跨境旅游市场中的竞争力。对中国邮轮行业与游客而言，这意味着更多元的出行选择与更便捷的旅游体验，也为中韩民间交流搭建了更广阔的平台。

随着中韩文旅产业的深度融合，我们有理由期待，未来将有更多类似的跨境旅游热潮出现，不仅为两国经济带来新的增长点，更能增进两国人民的相互了解与友谊。而这场由邮轮开启的文旅盛宴，或许只是中韩交流新篇章的一个精彩开端。