襄阳今年有点热闹。这个湖北的二三线城市突然成了焦点，因为他们一口气建完了五条高铁线。跟隔壁十堰比起来差距太大了——人家到现在才开通汉十这一条，襄阳现在已经是全国性枢纽了。
2015年之前襄阳连高铁都没有。那时候去武汉只能坐绿皮火车，得花四五个钟头。直到2015年2月才开建第一条汉十高铁，2019年11月通车。这条线不仅让襄阳通了高铁，更关键的是连上武汉的全国网。现在去深圳、上海这些地方都能坐高铁直达了。
接着搞的是郑渝高铁的北段。2015年10月开工，2019年底就通到了郑州。这一下子南北方向打通了，北京、沈阳这些北方城市也都能直通。这俩项目前后就四年多，襄阳直接成了三向枢纽。
最难的是郑渝高铁南段。从襄阳到重庆万州的这一段，地形太复杂，2015年12月就开始动工，愣是修到2022年6月才通。不过这最后一段开通特别有意义，直接把襄阳往西南方向连到了重庆、成都这些大城市。
最后压轴的是襄荆高铁。2022年9月开工，2025年9月就搞完了。这条线属于"八纵八横"里的重要干线呼南通道的一部分。这一完工，襄阳五向高铁枢纽正式收官，成了湖北第一个把规划高铁都建完的地级市。
其实建设过程中有不少波折。比如一开始打算修250公里时速，后来改到350，技术难度翻了好几倍。还有那些年拆迁补偿闹过不少纠纷，网上投诉的帖子能刷好几屏。但最后都解决了。
现在每天从襄阳站发车的人越来越多，平均一天八万都不止。汽车城东风那边也说零部件运输时间省了一半，成本降了不少。外地游客开始蹭着高铁来玩三国文化景点，旅行社都在推襄阳-南阳-武汉的专线。
最近又听说要通安康支线，现在环评都公示了。搞完这个，以后往西安方向就更快了。不过现在问题也出来了，高铁站周边公交接驳还不太够，早晚高峰打车排队特别长。
铁路那头还在搞扩容，听说要把襄阳东站再扩建一次。毕竟现在客货运混在一起，货车一堵，乘客就得等半天。不过具体方案还在研究阶段，可能还得等段时间。
这些变化都是真真切切发生的。十年前谁也想不到这个古城能变成高铁中心。现在看看周边县城都盯着襄阳的高铁便利，物流园、产业园在附近冒出来不少。
