行走天路青藏线（44）：雪域高原辟新途
那是一条横亘在世界屋脊上的钢铁巨龙，在皑皑雪峰间蜿蜒盘旋。当汽笛声第一次划破唐古拉山的寂静时，藏族老人次仁捧着哈达在站台上泪流满面——这条用生命铸就的天路，终于将祖祖辈辈的遥望变成了触手可及的温暖。
行走天路青藏线（39）：高原明珠拉萨站
青藏高原的蓝天白云下，一座红白相间的宏伟建筑巍然矗立，这便是被誉为"天路驿站"的拉萨火车站。作为世界上海拔最高的铁路客运站，拉萨站不仅是青藏铁路的标志性工程，更是西藏现代化进程的重要见证。站房建筑面积达2.36万平方米的庞然大物，巧妙地融合了现代建筑技术与藏族
行走天路青藏线（38）：拉萨河上哈达桥
列车缓缓驶过拉萨河特大桥，窗外是连绵起伏的雪山和湛蓝的天空。这座全长940.85米的钢铁巨龙，宛如三条洁白的哈达，飘逸在拉萨河上，迎接着远道而来的客人。作为青藏铁路的控制性工程之一，拉萨河特大桥不仅是一项工程奇迹，更是一座连接西藏与内地的文化纽带。
行走天路青藏线（35）：羌塘草原那曲站
那曲站，这座矗立在西藏高原上的铁路枢纽，是中国铁路青藏集团有限公司管辖的三等站，也是青藏铁路上的重要节点。它位于西藏自治区那曲市，地处青藏高原腹地，海拔高达4500多米，是世界上海拔最高的火车站之一。那曲站的建设与运营，不仅是中国铁路史上的一个重要里程碑，更是
行走天路青藏线（34）：特色景观措那湖
措那湖站，这座矗立在青藏高原腹地的铁路会让站，如同一位沉默的守望者，静静凝视着不远处那片被誉为"天湖"的圣洁水域。清晨的第一缕阳光穿透稀薄的空气，洒在车站灰色大理石外墙上，折射出柔和的光晕。
千名漫步者以脚步共绘城市文化新图景，2025“一江一河，海派城市考古——上海辰光兜马路”微游活动圆满落幕
由上海市文化旅游公共服务和人才服务中心主办、全市十六个区旅游咨询服务中心共同参与的“2025一江一河，海派城市考古——上海辰光兜马路”活动，于近日圆满落幕。
行走天路青藏线（28）：可可西里特大桥
在青藏高原的腹地，玉树藏族自治州境内，一条钢铁巨龙横亘于可可西里无人区的广袤草原之上，这就是被誉为"世界屋脊第一长桥"的清水河特大桥。作为青藏铁路的重点控制性工程，这座全长11703.62米的特大铁路桥不仅创造了高原铁路建设的奇迹，更以其独特的生态设计理念，成
行走天路青藏线（27）：生命禁区五道梁
五道梁，这个听起来普通的地名，却让无数途经青藏线的人闻之色变。位于青海省玉树州治多县索加乡与曲麻莱县曲麻河乡交汇处的五道梁站，海拔4636米，是青藏铁路上的一个重要节点。2006年7月1日，随着青藏铁路的通车，这个小小的车站开始见证着无数穿越"世界屋脊"的列车
行走天路青藏线（26）：楚玛尔河红水河
在青藏高原的腹地，海拔4495米的楚玛尔河站静静矗立在可可西里的苍茫之中。这座造型独特的车站，站房以抽象线条勾勒出藏羚羊的轮廓，站台上的藏羚羊雕塑在高原阳光下泛着金属光泽。每当列车停靠，乘客们都会聚集在观景台，用镜头捕捉这片净土上最动人的画面——远处成群的藏羚
行走天路青藏线（24）：雪域高原不冻泉
在青藏高原的腹地，青海省玉树藏族自治州的治多县与曲麻莱县交界处，海拔4611米的高原上，一座小小的火车站静静矗立。这就是不冻泉站，青藏铁路上的一个客运乘降所，由中国铁路青藏集团有限公司运营。2006年7月1日，随着青藏铁路的全线通车，不冻泉站正式启用。然而，这
行走天路青藏线（21）：车行昆仑玉珠峰
在青藏铁路蜿蜒的轨道上，海拔4195米的玉珠峰站犹如一颗镶嵌在昆仑山脉中的明珠。这座建成于2006年的四等小站，虽不办理客货运业务，却因其独特的地理位置和绝美的自然景观，成为"世界屋脊打卡线"上最令人向往的观景站点之一。
行走天路青藏线（20）：昆仑泉边纳赤台
纳赤台，这片藏语意为“沼泽中的台地”的神奇土地，静卧于青海省格尔木市西南94公里的青藏公路旁。它像一位沉默的守望者，矗立在昆仑山系沙松乌拉山与博卡雷克塔格尔山之间的峡谷中，昆仑河的北岸日夜奔流，为这片高寒之地注入生命的律动。这里不仅是地理意义上的分界点，更是自
现在的人啊，动不动就说要开车去西藏，你知道西藏有多远吗？
川藏线从成都出发直达西藏，全程2166公里；青藏线则从西宁起航，穿越1956公里才能抵达拉萨；另有一条滇藏线，从昆明出发，要跋涉2378公里的距离。想想看，走哪条路线，来回至少也得5000公里，而且去西藏之路非高速公路，每天驱驰300到400公里已是疲惫不堪，
行走天路青藏线（18）：兵城蝶变盐湖城
格尔木站，这座矗立在青藏高原上的铁路枢纽，如同一位沉默的守望者，见证着柴达木盆地四十余年的沧桑巨变。当清晨第一缕阳光穿透昆仑山的雪峰，洒在车站流线型的金属屋顶上，这座以"千山之宗、万水之源"为设计理念的建筑群便苏醒过来，开始吞吐南来北往的人流与货物。
行走天路青藏线（17）：万丈盐桥长万丈
在中国西北的柴达木盆地腹地，横亘着一座颠覆传统认知的奇迹——万丈盐桥。这座全长32公里的特殊桥梁没有钢筋水泥，没有桥墩立柱，完全由天然盐壳构筑而成，悬浮于察尔汗盐湖的碧波之上，如同一把利剑将中国最大的盐湖一分为二。它的存在，不仅是中国筑路史上的传奇，更是人类与
行走天路青藏线（12）：诗和远方德令哈
德令哈站，这座矗立在青藏高原上的铁路枢纽，宛如一颗镶嵌在金色世界中的明珠。作为中国铁路青藏集团有限公司管辖的客运二等站，它不仅是连接青海与西藏的重要节点，更是德令哈市对外交流的重要窗口。
一家3口投喂棕熊险灭门，自驾青藏线遇到棕熊，记住这三点能保命
张欢欢把脸贴在车窗上，望着无垠的可可西里荒原，心中涌起难以言表的激动。
躺游青藏线！湖南自游自在携手宇通，解锁高端进藏新体验
然而，这份从容并非易得。长达数千公里的进藏路上，既有绝美的雪山与旷野，也有崎岖的高海拔山路和复杂多变的气候，车辆是否舒适？高原环境下能否保持安全运行？这些现实考量，一度让许多向往西藏的人望而却步。
多彩青藏线 · 红色｜青藏线上的“红色印记”
格尔木公路总段公路文化展示馆，作为由公路人自己设计并建设的文化展示馆，展馆内300多件老物件讲述着一代代公路人的艰辛付出，以及青藏高原公路行业发展的过去、现在和未来。
冬瞰青藏线｜生活在“日光城”
青藏线一条充满挑战之路克服高寒、战胜缺氧、突破极限彰显雪域高原上的坚定不移一条自然奇观之路穿过草原、跨过雪山、越过湖泊尽展世界屋脊的壮美景色一条生态守护之路蓝天白云、珍稀物种、草原湿地谱写人与自然和谐共生的篇章一条发展进步之路文旅兴盛、物流繁荣、交往不息为西藏