日本航线“清零”，国内母港邮轮的寒冬真的来了？
2026年新航季尚未开启，国内母港邮轮市场已掀起“弃日”潮。爱达邮轮率先官宣取消全部日本航线，魔都号转投韩国济州、釜山，地中海号南下深耕东南亚；蓝梦、星旅远洋等紧随其后调整排期，连老牌渡轮鉴真号也暂停了赴日客运班次，仅剩皇家加勒比保留40%含日长航线，仍难掩整
国内母港邮轮，寒冬已至
去年底爱达邮轮首先做出调整，把2026年第一季度的航线计划做了更改，原本去日本的路线全部换成前往韩国济州和釜山，还有东南亚的越南、菲律宾和马来西亚，随后蓝梦之歌号、鼓浪屿号和梦想号这几艘国产邮轮也陆续取消了2025年1月以后前往日本的行程安排，就连往返中日的轮
厦门开启2025年母港邮轮秋冬新航季
此次航季运营时间从8月30日延伸至11月，预计有18航次母港邮轮在此运营，6航次访问港邮轮抵厦运营，这也将是厦门国际邮轮中心新航站楼投入使用以来的第一个完整航季。
厦门口岸母港邮轮新航季开启
当日下午，记者在现场看到，1200余名旅客在高崎边检站保障下有序通关。“我们第二次在厦门坐邮轮，新的航站楼更宽敞明亮，我们一家都走快捷通道，很方便。”旅客韩先生对记者说道。
国内母港邮轮市场又站起来了？
究其背后原因：一方面是，上海荣耀号结束了第一航期的运行。少了一艘大船，市场供应量直接拉下来了，竞争格局发生转变；另一方面是代理商定价策略作出调整，为确保销量以先出舱为主，哪怕前期赔点也出。
中国母港邮轮的又一轮豪赌
就在前不久，有网友爆料，MSC荣耀号因引擎故障，停在那霸抢修，取消了后续行程，船上大约有4千余名乘客。该消息在官方通知中得到印证，且MSC荣耀号停靠在那霸邮轮码头直至2024年12月10日。目前未查询到更多最新进展。