行政区

巴南区,重庆主城最后通铁路的行政区之一,铁路车站在人少的地方

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重庆 铁路 巴南区 行政区 铁路车站 18 0

巴南区在重庆主城区里面和南岸区是最后通铁路的两个区了,直到前几年重庆东环铁路建成才结束了这两个区没有国家铁路的历史。不过巴南区前身叫巴县的时候有四十多年是有铁路的,即使是九区十二县的时代,成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路都经过了巴县的地盘,但是巴县有铁路的地方都是

我国34个省级行政区中,哪个省既不地广人稀,也不地狭人稠?

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全世界大部分国家的行政区划都有一个特点,那就是庞大行政区基本是地广人稀,土地面积较小的行政区基本是地狭人稠。对比看,我看大部分的省级行政区也是这样的,比如我国陆地面积排名前四的新疆维吾尔自治区、西藏自治区、内蒙古自治区、青海省人口分别为2623万、370万、2

中国南北狭长的省份多,东西狭长的省份少

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我国的行政区轮廓有一个明显的特点:南北狭长的省份比较多,典型的如湖南省、江西省、福建省、台湾省、安徽省、江苏省、陕西省、山西省、河北省、天津市、宁夏回族自治区,甚至还有地图上不容易标出来的澳门特别行政区,也是典型的南北狭长,这一类省级行政区一共有12个。

当邵东市遇上洛杉矶县:中美“县级”行政区大PK,差异竟这么大!

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一边是“打火机王国”“五金之乡”湖南邵东市,藏着湘中丘陵的灵秀与烟火;一边是坐拥好莱坞、星光大道的美国洛杉矶县,揽着加州海岸的阳光与繁华。这两个看似八竿子打不着的“县级”行政区,不仅治理模式大不同,连风光景点也各有千秋。今天,我们就来一场趣味PK,看看它们在人

关于撤销海北州设立青海湖旅游观光行政区的研究报告

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本报告基于青海湖流域生态保护、文旅资源整合及区域协同发展需求,提出“撤销海北州,设立青海湖旅游观光行政区(以下简称‘青海湖行政区’)”的行政区划调整方案。通过分析青海湖流域生态价值、文旅资源分布、政策导向及典型案例,论证该方案在生态保护、文旅融合、区域协同等方