在四川的地图上，成都一直以来都是绝对的中心。但最近几年，省内其他城市也出现了新的能量，有人把目光投向了眉山等地，但还有一座城市悄悄地从幕后走到了台前，那就是绵阳，它在省里的地位越来越重要，官方给它定下了省域经济副中心的目标，中央也给了它一个特殊的定位—它是全国唯一一个被批准建设的“科技城”。

绵阳的崛起好像没怎么大张旗鼓，但发展速度并不慢，绵阳位于四川盆地西北部，地形介于成都平原和川北山区之间，绵阳位于涪江中上游，东面靠着广元，南边挨着南充，西边是德阳，北面与阿坝藏族羌族自治州以及甘肃陇南相连，这样的地理位置使得绵阳成为通向中国西北的重要通道。

地貌上可分为三部分：龙门山山地，盆北的低山区，盆中的丘陵区。由于地形的差别，产生了不同的自然条件，有利于农业、林业、旅游等多方面的利用。资源和生态条件为城市发展提供了条件。

在成渝城市群里，绵阳是一个区域中心，它处在成都—重庆—西安三点形成的“西三角”内部，这种位置既能接住成渝双城的外溢效应，又能当西部陆海新通道的节点，处在“一带一路”和长江经济带的交汇处，利于跟外界展开经贸和技术方面的交流，这样的区位利于承接核心城市的产业转移，获取更大的成长空间。

经济体量上排四川第二，绵阳仅次于成都，是个大城市，2024年绵阳地区生产总值有4344亿，并不少，城市偏科技主导，被称为西部硅谷，国家层面很多科技资源较完整的产业链。

产业上，电子信息、先进材料、装备制造、新型显示等新兴产业快速发展，企业和项目在这些领域不断集聚，规模效应逐步显现。绵阳在农业种业上也有自己的特色，是全国重要的种业基地，纯种猪养殖、杂交油菜种子制种方面都处于领先地位，科技加上产业多元化成为经济持续增长的动力。

交通方面，绵阳已经形成了立体化的交通体系，铁路方面，宝成铁路，西成客专，川青铁路等很多铁路都经过，这些铁路把绵阳和周边以及更远的地方联系在了一起，绵遂内铁路正在全面开工修建，到时候会形成一个十字形的铁路骨架，提升对外运输能力，公路有成绵高速，绵遂高速等很多条高速，目标是做到县县通高速，正在推进的高速网络框架被设计成环形加很多条放射路，这将加快道路网络的形成，航空方面，绵阳南郊机场开通了通向很多国内主要城市的航线，旅客吞吐量在四川省内排第三，仅次于成都的两个大型国际机场。

人才和教育是绵阳的优势，市内有十多所高等院校，学生高考本科上线率和万人比多年位居全省前列，高端人才聚集度明显，技术人才超二十万，国家级科研院所、省级人才园区、多个院士专家工作站都设在城里，近年从外地引进的紧缺人才增强了科研和产业结合，形成较好的创新链条。

旅游文化资源也不算贫乏。越王楼是城市标志性建筑，始建于唐朝初期，有1300多年历史，中华四大名楼之一。方特东方神画把中国传统文化和现代影像技术结合，提供浸入式文化体验。九皇山景区有高山溶洞、绝壁风光，保存古西羌文化、民俗，有地方旅游卖点。

把绵阳放到更大的省域发展格局中去观察，四川在省级布局上把绵阳当作川北的省域副中心来扶持，宜宾和泸州被安排联手打造川南的省域副中心，把南充和达州列为川东北的组团发展对象，这种布局意在形成多个增长点，让发展不只是集中在成都一个地方。

省内还有别的新兴城市，攀枝花位于四川南端，金沙江和雅砻江交汇，靠近云南和西藏，有世界级的钒钛磁铁矿，推动高新技术和绿色能源产业，气候适宜特色农业和养老旅游，南充位于川东北，人口接近七百万，历史上的交通通道和产业聚集区，嘉陵江穿城而过，利于旅游和物流，达州位于四川、重庆、陕西交界，是交通枢纽，周边有天然气、煤炭等资源。

这些城市在发展路径上没有照搬成都，它们根据自身的自然条件和产业优势选择不同的方向，川西北一些生态脆弱的地方更看重发展旅游，不想大规模工业化，为了保护生态环境，攀枝花凭借资源特点发展矿产和新能源，川东北地区依靠地理位置和交通优势发展物流和产业集聚，绵阳的路子是把科研资源变成产业力量，建立现代产业体系，而且重视交通和人才，这套方法被当作可效仿的经验。

国家战略推进给这些城市带来机会，成渝双城经济圈和西部陆海新通道推进，区域联系会更紧密，产业与科技创新合作会增多，城市组团发展会形成合力，利于四川和西部地区高质量发展，绵阳在这样的背景下，或成区域经济新增长极，带动周边发展。

读者可以把绵阳的科技优势、攀枝花的资源条件和川东北城市的地理位置做个比较，不同的路径各有优劣，选择要看长期可持续性和构建产业链的能力。欢迎在评论里说说你更看好哪条路，为什么。