恢复开柳小铁路，拓展开封旅游线路
开封原有一条小铁路，位于东城墙外、老城区的东部，从文庄到柳园口黄河大堤（大体沿着现在的公园路西侧以及北门外安的远门大道一线，南北走向）。他始建于1959年，主要运送黄河防汛物资，印象里在上世纪90年代之前，时常有小火车通过，为黄河的安澜提供了有力的支持。随着上
54列赏花专列穿行西南 铁路护航最美春光
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河南最憋屈的县当属新蔡县！四不靠没铁路出行全靠绕，归属感全无
要说河南最憋屈的县，那绝对非新蔡县莫属！可能很多人对这个县不太熟悉，今天就跟大家好好说道说道，新蔡县是河南省驻马店市下辖的一个县，总人口达130万，还是国家卫生县城、园林县城，有着不错的基础条件，可偏偏在交通上，憋屈到让当地人满肚子无奈，说出来都让人唏嘘。
石景山游乐园里藏着一处京西铁路秘境
去过石景山游乐园的朋友们，必定在园中那座标志性的“伦敦塔桥”下面见过一段铁路。很多人都以为，这段贯穿石景山游乐园的铁路是游乐园的一部分游乐设施，但实际上，这是一条一直在使用中的国铁线路——一零一支线。
全球媒体聚焦｜知名行业媒体：中国正在成为全球铁路旅游领军者
3月14日，全球知名旅游媒体平台《旅游与旅行世界》(Travel and Tour World)发文指出，随着中国交通基础设施的现代化进程持续推进，庞大的铁路网络正在改变人们的出行和生活方式：无论是探访文化古迹还是欣赏自然风光，游客们常常只需几个小时即可抵达目
大丽攀铁路
大丽攀铁路的源头可以追溯到2016年，当时它被列入国家《中长期铁路网规划》，但最初定位并非高铁。此后多年，由于沿线各地对这条打通川渝与滇西的通道寄予厚望，其技术标准经历了一轮又一轮的讨论和提升。特别是在“十三五”末期至“十四五”初期，受当时高铁建设热潮的影响，
全球媒体聚焦丨知名行业媒体：中国正在成为全球铁路旅游领军者
3月14日，全球知名旅游媒体平台《旅游与旅行世界》(Travel and Tour World)发文指出，随着中国交通基础设施的现代化进程持续推进，庞大的铁路网络正在改变人们的出行和生活方式：无论是探访文化古迹还是欣赏自然风光，游客们常常只需几个小时即可抵达目
全球媒体聚焦 | 知名行业媒体：中国正在成为全球铁路旅游领军者
3月14日，全球知名旅游媒体平台《旅游与旅行世界》(Travel and Tour World)发文指出，随着中国交通基础设施的现代化进程持续推进，庞大的铁路网络正在改变人们的出行和生活方式：无论是探访文化古迹还是欣赏自然风光，游客们常常只需几个小时即可抵达目
知名行业媒体：中国正在成为全球铁路旅游领军者
3月14日，全球知名旅游媒体平台《旅游与旅行世界》(Travel and Tour World)发文指出，随着中国交通基础设施的现代化进程持续推进，庞大的铁路网络正在改变人们的出行和生活方式：无论是探访文化古迹还是欣赏自然风光，游客们常常只需几个小时即可抵达目
贵州这个县太惨了！周边无站无铁路，出门只能靠大巴硬扛
思南县属于铜仁市下辖的一个县，单看它的地理位置，那叫一个“有意思”。到自己的“娘家”铜仁市区，距离约140公里，开车得花两个小时；到隔壁遵义市区，约160公里，开车也得将近两个小时；到黔东南州的凯里市，约200公里，开车需要两个半小时。
70万思南人盼昭黔铁路：特产出山不再难，千年黔中首郡再扬帆
说到思南，这地方历史不是纸糊出来的。乌江千年码头，曾经饭锅冒着热气、商人挤得肩并肩。如今呢？大山把路堵成了“世纪难题”，不少专家都说这里是贵州西部的“大心脏”，结果被铁轨缺口卡住，想出门跟家里煮饭一样，硬生生等火。70万人天天盼着昭黔铁路，就是想让孩子读书不用
铁龙载春行，文旅赋新篇
丙午新春，文旅市场迎来“开门红”。群众循着年味出行，伴着年俗打卡，“新中式”风潮引领时尚，冰雪游、避寒游持续升温，“到中国过春节”成为海外新风尚。这份热力四射的文旅答卷，背后离不开中国铁路的硬核支撑与精准赋能。作为国民出行的主骨架，铁路部门以密织的路网、创新的
大理至丽江至攀枝花铁路规划布局与推进实施情况
大理至丽江至攀枝花铁是国家《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》及云南省、四川省“十五五”综合交通重点项目，承担滇西—川南互联互通、沿边与内陆通道衔接、文旅与产业协同发展的核心功能。
铁路护航银发游 温情赋能文旅兴
3月11日，450名江苏籍银发游客结束三峡沉浸式旅程，搭乘动车顺利返程，武铁宜昌东站以暖心服务护航银发之旅，成为春日里一道温情风景线。数据显示，3月以来该站已接待异地银发旅行团15批次、近4000人，铁路运力加持与贴心服务并行，既圆了老年群体的踏春梦，也激活了
武汉铁路新体验！6元环游江城🚄
家人们，武汉终于开通市内铁路环线了！ 3月14日起，可以坐火车环游武汉三大火车站啦～ 全程只要6元，2小时内就能体验一把"市内旅行"的感觉🎉 ✨亮点信息： 🎫 票价：全程仅6元 🔄 车次：每日4趟 ⏱️ 时长：1小时45分-1小时55分 📍 站点：武汉
贵州有一条铁路线路：纳入国家规划已经18年，却不见动静
翻开贵州的铁路地图，我们会发现一个现象：贵州只有一条横向的铁路，也就是沪昆线。无论是沪昆高铁，还是沪昆老铁路都基本走一个方面。横向铁路的缺乏，导致北部的铜仁、遵义、毕节、六盘水四大城市没有铁路沟通，导致贵州北部的经济往来十分不便。
铁路旅游专列释放了深度游、主题游、微度假的市场潜力
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从导游到铁路工作者：一位肯尼亚青年的中国缘
33岁的肯尼亚青年马雅迪有着一份令人羡慕的工作。她是肯尼亚独立以来建设的首条铁路——蒙内铁路的一名职工，在这条备受瞩目的铁路上，她凭借自己的专业技能与勤奋努力收获信任，她感到自己每天都在成长。
铜仁西5县无一条铁路被长期冷落，东西差距为何越拉越大？
很多西部地区的人一辈子都没怎么去过铜仁市区，30多岁的德江人去过的次数不超过30次，沿河人的老家都不往铜仁走的，全都是从遵义、湄潭、凤冈这条线回去。平时看病买药办事一般都会选择到遵义、重庆或者贵阳去，在那里生活的人也比较多，并不会特意跑到铜仁来，很多人直接说自
果然地级市是由铁路决定的
"火车拉来的城市"并非虚言。石家庄，原本只是获鹿县下一个不足百户的小村庄，1902年卢汉铁路在此设站，后正太铁路与之交汇，这个小村庄便如野草般疯长，最终超越正定、保定，成为河北省会。郑州的故事更为传奇，京汉铁路与陇海铁路在此十字交叉，这座曾经沉寂的古都一跃成为