聚焦海南规划：未来哪些城市将成为区域发展核心？
绿色生态核心涉及五指山、琼中、白沙、屯昌四个内陆县，是海南地势最高的区域，有五指山、黎母岭、霸王岭等山，南渡江、万泉河、昌化江等河都发源于此。为此，海南将以热带雨林国家公园为主体，构筑全岛生态绿心。
为什么海南自贸港弃东选西？洋浦港打造超级中转站优势独特
很多朋友看地图，都会有个疑问：海南要搞自贸港，要对接国际航运，为什么不把核心港口放在面朝南海主航道的东侧？那里离国际航线近，船来船往多方便啊！反而选了偏安一隅、在北部湾边上的洋浦？
洋浦港直航巴淡岛拉开序幕，新加坡港中转生意被硬生生截胡了！
最近有个事儿应该让新加坡的港口运营方心里挺不是滋味。以前大多数中国到印尼的船货都会到新加坡港绕一圈，卸货、报关，还得重新装船，还经常因为排队等候耽搁好几天。这种捞过路费躺赚的日子，新加坡一直乐在其中。但现在情况变了，海南这边的洋浦港直接对接印尼廖内群岛的巴淡岛
洋浦港崛起 不少货轮绕行不再经停新加坡
有几条大船最近直接把新加坡给划掉了。你没听错，就是那个全世界最忙的十字路口。以前跑船的默认必须去"拜码头"的地方，现在人家直接绕开走了。这不是船长喝多了，这是账算明白了。
新加坡的饭碗被敲了个大口子 印尼巴淡岛港直达海南洋浦港航线开通
可能很多朋友没注意，今年8月印尼的巴淡岛港，正式开通了直达中国海南洋浦港的直航航线。这在国际航运界的大事。它离新加坡仅仅二十来公里，妥妥的在新加坡的饭碗敲了个口子。
洋浦港崛起：货轮新航线，新加坡不再是必经站
有几条大船最近直接把新加坡给划掉了。你没听错，就是那个全世界最忙的十字路口。以前跑船的默认必须去"拜码头"的地方，现在人家直接绕开走了。这不是船长喝多了，这是账算明白了。
20万吨级货轮自由靠泊 揭秘海南洋浦港硬核设施
洋浦港本身就有优势，可以停靠20万吨的大船，而且装卸效率非常高。最重要的是政策方面的优势，洋浦港的政策是加工增值内销免关税，这条政策足以让全球的企业家趋之若鹜。在这里进行加工后再卖到内地，因为有税收优惠，在这里加工比在本土加工更省钱，所以企业家们纷纷来这里投资
儋州：古韵悠长处 自贸新港城
这里是古韵流淌的文化沃土。东坡书院的檐角飞翘，还留着九百多年前苏轼谪居儋耳时的墨香。先生在此开课授徒，“书声琅琅，弦歌不辍”，自此开启了海南的文教先河，让“蛮荒之地”沐浴文风。千年时光流转，调声的旋律依旧响彻街巷——儋州调声被誉为“南国乐坛的奇葩”，每逢节庆，
新加坡要破财了，印尼打造巴淡岛港，可以直航海南岛洋浦港
在印尼的廖内群岛，那里打造了深水港口——巴淡岛港，还开通了从我国海南洋浦港直达的集装箱航线。洋浦港位于海南岛西部的北部湾沿岸，离儋州很近，那里有洋浦开发区，是海南重点发展的临港产业区。
两部门出台措施促进邮轮运输及旅游服务发展
12月5日，交通运输部、文化和旅游部发布《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展若干措施的通知》（简称《通知》），从丰富邮轮航线和产品、提高邮轮港口服务水平、提升邮轮管理服务效能、加强邮轮运输安全服务保障四方面促进邮轮运输及旅游服务发展，激发市场活力，培育壮大邮轮消
洋浦港成新枢纽 货轮航线悄然改变
有几条大船最近直接把新加坡给划掉了。你没听错，就是那个全世界最忙的十字路口。以前跑船的默认必须去"拜码头"的地方，现在人家直接绕开走了。这不是船长喝多了，这是账算明白了。
我是山东人刚从海南儋州回来，实在忍不住想说：对儋州的5点印象
刚从海南儋州回来，我对这座城市的印象十分独特。作为山东人，我习惯了北方的生活环境，儋州这座海南西部的城市给了我截然不同的体验。这里既有深厚的历史文化底蕴，又有现代发展的活力，传统与现代在这座城市中和谐共存。
官方放大招！10条新政点燃万亿邮轮市场，你的假期要彻底变了
邮轮产业正站在一个关键转折点上。近期，两部委联合发布的《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，犹如一剂强心针，直指行业长期存在的“硬件短板”与“软件贫瘠”问题。文件不再只是宏观鼓励，而是拿出了“无法改造就不能靠港”的硬约束和拓展航线、优化服务的软实力组
洋浦港跻身全球深水良港：20万吨巨轮轻松靠泊
洋浦港本身就有优势，可以停靠20万吨的大船，而且装卸效率非常高。最重要的是政策方面的优势，洋浦港的政策是加工增值内销免关税，这条政策足以让全球的企业家趋之若鹜，在这里进行加工后再卖到内地。因为有税收优惠，在这里加工比在本土加工更省钱，所以企业家们纷纷来这里投资
海南洋浦港加速打造国际航运枢纽
洋浦港位于海南洋浦经济开发区内，区位优势明显，是中国距离东盟海上最近的集装箱港口，也是中国西部陆海新通道和海南自贸港建设重要的国际航运枢纽。
不讲武德的洋浦港，如何让新加坡睡不着觉？
目光转向海南洋浦港。一座能够接纳二十万吨级巨轮的深水良港，其硬件实力已无需赘言。真正的变革力量，潜藏在制度设计的深处。“双15%”的税收框架，叠加加工增值产品内销免征关税的政策组合，构成了对全球资本的精准引力场。这不再是传统的招商模式，而是一场围绕资本流向的深
印尼至中国货物可直航海南洋浦港，无需经新加坡中转
现在海南洋浦自贸港推出船籍港登记，外航挂洋浦旗能享国内航线待遇，实行一线放开、二线管住。结果是航程从十来天缩到最快六天，物流成本可降约三成，易腐货保鲜更好，价格更有竞争力。
惊人节省！直航洋浦港，背后有何秘密？
印尼的货船以前去趟中国得先在新加坡拐个大弯卸货、报关再装船，新加坡什么也不用干，眼睛一闭一睁几万美金到手。现在船从印尼出来一脚油门直接开到海南洋浦港，六天成本降三成。
新加坡万万没想到，中国会在海南洋浦港给它来这么一记釜底抽薪…
2024年8月，两艘巨轮“微风”号和“凯爱”号一起靠泊在洋浦港，它们的船身有333米长、60米宽，在其他港口根本停不了，这件事当时没有登上热搜，但港口的工作人员心里都明白，这不是普通的停靠操作，而是港口能力提升的一个信号，到了11月，“泽鑫骏瑜”号又让6号泊位
偌大的海南岛面积足有3.4万平方公里，为何却少有大型港口呢？
海南岛挺大的，面积3.4万平方公里，海岸线1900多公里，四周全是海。按说这么好的条件该有很多大港口，但实际情况是洋浦港、海口港勉强算两个主力，其他根本不够看。为啥地盘大反而港口小？这事还真复杂。