“爱达”系列背后：国产邮轮迈入新纪元，属地公安智能管理筑牢安全防线
3月20日，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式出坞。从2019年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在上海外高桥造船厂开工，到如今第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”预计今年底交付，标志着国产大型邮轮工程已经开始朝着构建批量化设计建造能力的方向迈进，中国邮轮
百年垄断终结！首艘国产大型邮轮下水，欧洲慌了：地位不保
大型邮轮被誉为移动的“海上超级城市”，不仅要在茫茫大海中抵御各类风浪的考验，还需完美解决海上供水、持续供电、污水净化等一系列民生保障问题，其制造难度远超航母，是衡量一个国家装备制造硬实力与综合科技水平的重要标杆。
第二艘国产大型邮轮爱达·花城号出坞 计划于2026年底前交付并投入运营
爱达邮轮（Adora Cruises）旗下第二艘国产大型邮轮爱达·花城号（Adora Flora City）已于3月20日在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司出坞，后续将加速推进内装和系统调试等各项工作，计划于2026年底前完成交付，并在广州南沙国际邮轮母港开
助力“爱达·花城号”顺利出坞！今创船舶交出硬核成绩单
这是一座名副其实的“海上移动城市”，2130间客房可容纳5232名宾客，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米的公共区域，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。
出奇“制”胜｜“爱达·花城号”出坞 国产大型邮轮建造实现“加速跑”
站在船坞前，“爱达·花城号”的体量较它的“姐姐”——“爱达·魔都号”更大，总吨位增加0.64万吨，达14.19万吨，总长增加17.4米，客房增加19间，公共区域和户外活动区域大幅扩容。船上全不锈钢的中央厨房里，工人们正一边听着欢快的音乐，一边做着最后的设备调试
一艘邮轮，如何带来消费新体验
正在建造的“爱达·花城号”总吨位超14万吨，总长341米、宽37.2米，全船共有2130个房间，能容纳5200多名乘客。船上拥有26间各具特色的餐厅及酒吧，大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等，可以充分满足不同年龄段游客的需求。
油价一路涨，机票邮轮齐涨价，出行预算告急
不少人发现，机票越等越贵，有游客原本8000元的机票，一路涨到13000元，最后花23000元才买到。多家航司纷纷上调燃油附加费，部分航线直接翻倍，南航多条国际航线燃油费上涨，国航、东航、海航也在准备跟进调价。国内航线燃油费将在4月5日调整，五一出行大概率要多
国产大型邮轮+1！“爱达·花城号”来了
“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米、型宽37.2米，全船配备2130个房间，可容纳5232名宾客。作为一项高度复杂的巨系统工程，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米的公共区域，汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件
常州参建！又一艘国产大型邮轮来了
今创船舶承担了这艘邮轮JA01、JA04、JA10、JA13、JA14包的电气背景工程，覆盖梯道、餐厅及公共区域等核心功能区。截至出坞，所有应完成进度均为100%。更让大家竖起大拇指的是，所有电缆敷设、接线、报验，全部一次性通过，实现“零缺陷”交付。
巨轮出坞，邮轮经济渐成消费新热点
3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海出坞。从船坞缓缓驶出的这艘“海上城市”，整体建造进度超94%，计划于2026年底完成交付，并在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
从国产大型邮轮命名看我国邮轮产业版图扩容
上海吴淞口国际邮轮港自2011年开港以来，成为上海国际航运中心建设的重要窗口。2024年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”投入市场运营后，国产邮轮与本土母港实现“双向奔赴”，品牌效应叠加，让中国邮轮产业备受世界瞩目。
26间餐厅及酒吧，中餐厅涵盖八大菜系…第二艘国产大型邮轮“爱达・花城号”来了
出坞，是巨轮从建造走向大海的重要时刻。今天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司完成全部坞内作业、正式出坞，计划于2026年年底前完成交付，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。
中国免签政策吸引力持续提升
参考消息网3月20日报道据美国《环游世界》杂志网站3月18日报道，中国正在加速推动上海邮轮旅游业的发展，上海北外滩作为主要门户的地位正日益凸显，这得益于豪华邮轮的接连到访和中国免签入境政策的实施。近日，接连靠泊上海的高端邮轮带来了大批国际旅客，其中绝大多数旅客
“爱达·花城”号顺利出坞 集团与中船集团签署合作备忘录
3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号在上海顺利出坞，标志着我国邮轮产业从单点突破迈向批量建造、从技术引进走向自主创新。同日，集团与中船集团签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》，携手开启大型邮轮批量化建造、系列化运营的全新篇章。
南钢硬铮！又一艘国产大型邮轮来了
3月20日，“春分”节气巧遇二月二“龙抬头”，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式出坞，全面转入码头建造调试阶段，预计2026年底前正式交付。
再+3艘！两大央企联手！国产大型邮轮批量化建造
中船集团党组副书记、董事、总经理王国强出席签约仪式并致辞。中旅集团党委副书记、董事、总经理范云军，上海市宝山区副区长肖刚，交通运输部海事局副局长陈德丽出席签约仪式并致辞。工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣，国务院国资委企业改革局二级巡视员王丽萍，上海市崇明区
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利出坞
3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司顺利出坞。这标志着该船正式转入码头系泊调试阶段，向着年中试航、年底前完工交付的目标迈出关键一步。
“爱达·花城号”正式出坞，大型邮轮迎来中国时代
3月20日，大型邮轮“爱达·花城号”正式在上海外高桥造船有限公司出坞。这是我国第二艘大型邮轮，总长341米，总吨位14.19万吨，比第一艘大型邮轮“爱达·魔都号”还大。“爱达·魔都号”2023年交付，是我国首艘大型邮轮，因母港在上海而得名。这次出坞的“爱达·花
国产大型邮轮 “爱达・花城号” 出坞：中国造船工业实现跨越式发展
3 月 21 日，我国第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 正式出坞，这一重磅消息登顶微博热搜，引发全网热议，作为造船工业领域的顶级产品，大型邮轮的自主建造，标志着我国造船工业完成了从低端制造到高端智造的跨越式发展，彻底打破了国外企业长达数十年的技术垄断，跻身
新华鲜报丨再摘造船明珠！国产大型邮轮“爱达·花城号”上海出坞
大国重器再落一子！2026年3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海顺利出坞。从首艘“爱达·魔都号”到“爱达·花城号”，我国再次擦亮大型邮轮这颗造船工业“皇冠上的明珠”。